【Conocimiento del automóvil de la casa del propietario】Si el valor de la velocidad de ralentí del motor del automóvil es inferior o supera el rango especificado, se producirán fenómenos como el apagado de la etapa y la velocidad inestable.
1. ¿Qué debo hacer si la velocidad de ralentí es inestable?
La velocidad de ralentí inestable se manifiesta como: cuando está en ralentí, el motor tiembla y la velocidad es desigual. Las razones son: el orificio del volumen de aire de ralentí está bloqueado, el dispositivo de ralentí no funciona bien, la bujía de algunos cilindros es demasiado débil, el sello de algunas válvulas no está apretado, el colector de admisión tiene fugas, el tiempo de encendido es demasiado temprano o demasiado tarde, y la velocidad de ralentí no se ajusta correctamente. Cuando la velocidad de ralentí del motor es inestable, la velocidad de ralentí debe ajustarse primero. Si la falla aún no se puede eliminar después de ajustar la velocidad de ralentí, verifique si el orificio de medición de la velocidad de ralentí y el orificio de medición del aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y sople con aire comprimido; Si el orificio de medición no está bloqueado con certeza, se debe estabilizar la velocidad del motor a una velocidad y verificar si hay fugas de aire en el colector de admisión o en las juntas media e inferior del carburador. Se elimina el metodo de reduccion de la junta. Si la velocidad de ralentí es inestable y la potencia del motor cae, debe verificar aún más el estado de funcionamiento de la bujía, el rendimiento de sellado de la válvula y si el tiempo de encendido es correcto, y repararlo y ajustarlo si es necesario.
2. ¿Cómo juzgar la mala velocidad de ralentí?
Un motor en funcionamiento debe poder funcionar uniformemente dentro del rango de velocidad de 300-500r/min. Si la velocidad mínima estable del motor excede este rango de velocidad, o si el motor se para y la velocidad es inestable dentro de este rango de velocidad, significa que no hay velocidad de ralentí o que la velocidad es deficiente. Cuando la velocidad de ralentí es baja, se puede dividir en apagado de ralentí, velocidad de ralentí inestable y alta velocidad de ralentí de acuerdo con sus características de falla. Si el motor funciona bien de baja a alta velocidad después de arrancar el motor, pero el motor se apaga tan pronto como se suelta el pedal del acelerador, o el motor funciona de manera inestable primero y luego se apaga, se trata de una falla de calado en ralentí. Si el motor no funciona suavemente a velocidad de ralentí y el tubo de escape hace un sonido «repentino, repentino», generalmente se trata de una falla de velocidad de ralentí inestable. Si la velocidad mínima estable del motor es mayor que el rango especificado y la velocidad no se puede reducir, entonces la velocidad de ralentí es demasiado alta o no hay falla de velocidad de ralentí.
3. ¿Cómo ajustar la velocidad de ralentí?
El ajuste de la velocidad de ralentí debe realizarse en condiciones normales, como temperatura normal del motor, holgura adecuada de las válvulas, sistema de encendido normal, buen sellado de cada tubería, apertura total de la válvula del estrangulador y cierre hermético de la válvula del Acelerador. Al ajustar, primero desatornille el tornillo de ajuste de apertura del acelerador para que el motor alcance la velocidad estable más baja. Luego atornille el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí con un destornillador. Cuando el motor esté a punto de apagarse, desenrosque lentamente el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí para que el motor funcione de manera estable y alcance una velocidad alta. Luego desenrosque el tornillo de ajuste de apertura del acelerador para que la velocidad del motor se pueda reducir al mínimo. Luego ajuste el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí para aumentar la velocidad del motor. Esto se repite hasta que la apertura del acelerador es la más pequeña y el motor funciona a la velocidad estable más baja. Finalmente, aumente la velocidad y cierre el acelerador repentinamente, de modo que el motor siga funcionando sin calarse.
4. ¿Qué debo hacer si el motor se apaga en ralentí?
Cuando el motor está en ralentí y parado, la velocidad de ralentí debe ajustarse de acuerdo con la situación real. Después del ajuste, si la falla desaparece, significa que el tornillo de ralentí no está bien ajustado. Después del ajuste, si la falla persiste, abra la válvula de mariposa un poco más para mantener el motor en marcha. Utilice hilo de algodón o tiras de papel para comprobar si hay fugas de aire en el carburador y en la junta del colector de admisión. Si no hay fugas de aire, retírelo. Compruebe el orificio de medición de la velocidad de ralentí y, al mismo tiempo, sople a través del conducto de aceite de la velocidad de ralentí y, a continuación, vuelva a instalar la prueba. Si la falla desaparece en este momento, significa que el orificio de medición de velocidad de ralentí y el paso de aceite de velocidad de ralentí están bloqueados. Para carburadores equipados con una válvula de parada de ralentí, verifique si el circuito de la bobina electromagnética de la válvula de parada de ralentí es normal. Si el orificio de ahorro de combustible de ralentí está bloqueado debido a un circuito de bobina electromagnético anormal, se debe reparar la válvula de parada de ralentí.
5. ¿Qué debe hacer si la velocidad de ralentí es demasiado alta?
Cuando la velocidad de ralentí del motor es demasiado alta, el motor debe arrancarse primero y luego el brazo del acelerador debe controlarse con la mano para cerrar el acelerador. Si la velocidad de ralentí es normal en este momento, el resorte del acelerador está demasiado blando y debe reemplazarse. Si no es posible cerrar el acelerador con la mano, verifique si el eje del acelerador está flojo o si el acelerador está bien cerrado. Si el acelerador no está bien cerrado o el eje del acelerador está suelto, debe repararse; si el acelerador es normal, verifique Verifique si hay una ligera fuga de aire debajo de la válvula del acelerador. Si lo hay, se debe eliminar la fuga de aire. Si no hay fugas de aire, la velocidad de ralentí debe ajustarse más hasta que la velocidad de ralentí sea adecuada.
