Cuando la válvula solenoide del automóvil está rota, hará que la transmisión cambie de marcha de manera frustrante, se resbale, entre en el choque de marcha y no pueda cambiar hacia arriba con algunos problemas. Muchas personas que no entienden piensan que el turbocompresor está roto y también está en el turbo.
Si la válvula controlada por el pulso de la bobina electromagnética está cerrada, la válvula electromagnética de inyección de combustible, la válvula electromagnética de control de velocidad de ralentí, la bobina electromagnética del dispositivo de encendido y la válvula electromagnética de transmisión automática afectarán directamente la inyección de combustible, el encendido y la velocidad de ralentí. , arranque, etc. del coche. Surgen problemas de trabajo.
Los inyectores electromagnéticos automotrices están compuestos por un conjunto de bobinas electromagnéticas, interruptores de inducido, agujas de inyección y asientos de válvulas. Se utilizan con frecuencia y durante mucho tiempo. Ocasionalmente, debido a una mala energización de la bobina electromagnética, la válvula de aguja se atasca y no se inyecta combustible, lo que resulta en una atomización de gasolina deficiente o no atomizada, lo que dificultará o detendrá el funcionamiento del motor. Si se descubre que el automóvil está defectuoso después del período de rodaje, verifique principalmente el uso de los inyectores de combustible y las bujías. Si el arranque en frío es difícil, verifique el funcionamiento del inyector de combustible y los circuitos de conexión relacionados, porque el inyector de combustible no funciona bien o no funciona durante el arranque en frío, lo que afecta directamente el trabajo de arranque y reabastecimiento de combustible. También provocará un alto consumo de combustible, daños en el convertidor catalítico de tres vías y una serie de problemas como los depósitos de carbón, que afectarán la vida útil del automóvil.
