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Recientemente, en una investigación relacionada con Grignard Automobiles, los resultados de “¿Crees que las empresas automotrices prestarán más atención a sus propias empresas de repuestos en el futuro?” Mostraron que el 67% de los participantes cree que las empresas automotrices prestarán más atención a su propia PA . En el futuro, las empresas de RTS, solo el 12% de las personas piensan que no aumentarán su atención.
Como todos sabemos, ya sea por preocupaciones sobre la solidez técnica de las empresas de repuestos independientes o por la búsqueda de grandes marcas, las empresas de automóviles nacionales, incluidas las empresas de automóviles de marcas independientes, han estado eligiendo y utilizando M. Los productos minerales de empresas extranjeras. Las empresas de piezas y componentes con inversión son piezas críticas, pero las empresas independientes de piezas y componentes son difíciles de conseguir. Obtenga la oportunidad de emparejamiento correspondiente. De esta manera, se forma un círculo vicioso: la fuerza técnica de las empresas de repuestos independientes no es fuerte, y las empresas de vehículos no están dispuestas a dar oportunidades a las empresas de repuestos independientes, y las empresas de repuestos independientes no tienen la oportunidad de apoyar, y es difícil para volverse fuerte. Este.
En 2018, la “Investigación sobre el desarrollo de la industria de autopartes de China” publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información mostró que en el sistema de soporte primario del vehículo completo, las partes independientes representaban solo el 20% de la participación de mercado, y la mayoría de ellos eran partes independientes. Las empresas de piezas y componentes de tipo F generalmente tienen un valor agregado bajo y están en el mercado de gama baja; las empresas de capital extranjero representan el 50% y las empresas conjuntas chino-extranjeras representan el 30%, y la mayoría de ellas se encuentran en el mercado de gama baja. Ocupe el mercado de soporte de gama media a alta.
Cuando el mercado automotriz está en una recesión, las presiones de costos y ganancias de las compañías automotrices son más altas que antes. En este caso, además de reducir el costo de los proveedores de componentes existentes, naturalmente, también se encontrarán proveedores con más ventajas de costos. En este momento, las empresas de repuestos independientes se convertirán naturalmente en una de las empresas candidatas. Aunque algunas personas en la industria creen que en los últimos años, la ventaja de costos de los componentes independientes ha disminuido, se debe admitir que, en la actualidad, esto es relativamente ventajoso.
Por supuesto, la razón por la que las compañías automotrices prestan más atención a las compañías de repuestos independientes no es solo por la presión del entorno externo. En los últimos años, algunos logros de empresas independientes de repuestos también han aumentado las expectativas de la industria. Por ejemplo, según la última lista de “Noticias automáticas” de las 100 principales autopartes proveedores en 2019, el número de empresas chinas aumenta año tras año. En la lista de este año, hay 7 empresas chinas, a saber, Yanfeng, Beijing Hainachuan, CITIC Dakar, Dechang Electric y otras Minsheng Group, Wuling Industrial, Anhui Zhongding Sealing Co., Ltd.
Independientemente de la razón, cuando las empresas automotrices prestan más atención a sus propias empresas de repuestos, significa que tienen la oportunidad de obtener más oportunidades de emparejamiento o capacitación para toda la empresa automotriz. Una vez que tengan la oportunidad, su crecimiento será más rápido. En esta encuesta, en respuesta a la pregunta “¿Crees que las empresas de componentes independientes tendrán la oportunidad de crecer?”, Casi 7 adultos piensan “sí, pero el número es pequeño”, y casi el 20% piensa “sí, y el número Muy grande”. No importa cuánto, podemos estar seguros de que algunas compañías independientes de repuestos tienen la oportunidad de “agarrar comida de los tigres”.
¡Ve o quédate, confía en ti mismo!
En la recientemente popular película “Nazar”, las palabras de Nazar “No puedo evitarlo, pero el diablo es inmortal, solo puedo decirlo yo mismo”, que conmovió los corazones de innumerables audiencias. Y lo que quiero decir es que las empresas independientes de repuestos también deben tener esta conciencia: los altibajos del mercado automotriz, ya sea para irse o quedarse, ¡confíe en usted mismo!
Del mismo modo, según la “Investigación sobre el desarrollo de la industria de autopartes de China”, el valor de producción (ventas) de más de 2000 autopartes los automóviles con la escala estadística más grande son los siguientes: 440 decoraciones interiores y exteriores de carrocerías (21%), cuyo valor de producción es de 122,7 mil millones de yuanes; electricidad Hay 612 sistemas (29,1%), con un valor de producción de 614,7 mil millones de yuanes; 148 sistemas de suspensión (7.700 millones de yuanes). El valor de salida es de 173 mil millones de yuanes,Sistema de frenado131 (6,2%), un valor de producción de 147,6 mil millones de yuanes, 54 ruedas de aluminio (26%), un valor de producción de 145 mil millones de yuanes,sistema de dirección175 (83%), valor de producción de 122,5 mil millones de yuanes, sistema de vehículos de nueva energía 68 (32%), sistema de aire acondicionado 22 (122,2 mil millones de yuanes). El valor de producción es de 34,6 mil millones de yuanes.
Se puede ver que en términos de tradicional autopartesLo que mejor ha hecho China es la decoración interior y exterior de la carrocería, seguida del sistema eléctrico. Las ventas de otras piezas son muy bajas. Esto es consistente con los resultados de la encuesta de Grignard Motors.
De acuerdo con los resultados de esta encuesta, entre las partes centrales de los automóviles, las empresas de partes autónomas sontransmisiónY otros tradicionales autopartes han progresado. Entre ellos, el progreso de la carrocería y el motor ha sido reconocido por más y más participantes. Sin embargo, en las partes centrales de los automóviles, el estado de las empresas de partes independientes en las partes centrales de los automóviles ha sido Promover. Lahr, el progreso en estas áreas no es suficiente. Sobresaliente. Por el contrario, más participantes creen que las empresas de repuestos autónomos han logrado un progreso más rápido y más obvio en equipos eléctricos, los tres principales sistemas de energía y ADAS. En el futuro, las empresas de repuestos autónomos tendrán más oportunidades en estos campos se reemplazan.
De hecho, esto puede ser cierto. Con el apoyo y la orientación de una serie de políticas, los vehículos de nuevas energías de mi país deberían acelerar el desarrollo de tecnologías básicas como baterías, motores y control electrónico. El ejemplo más citado de baterías eléctricas debería ser la era Ningde. La era Ningde, que se derivó del negocio de las baterías de energía ATL, tiene un impulso muy fuerte. Desde su creación en 2011, China ha aprovechado la oportunidad para convertirse en el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo. En 2017, no solo superó BYD, pero también comprimió Panasonic en una batería de energía global. El campeón del transporte, por supuesto, además, Guoxuan Hi-Tech y Yiwei Lithium Energy también se están desarrollando rápidamente.
Las oportunidades y los desafíos siempre van de la mano. En esta encuesta, “¿Cree que las empresas de repuestos independientes tienen más oportunidades o desafíos impulsados por la nueva energía y la conducción autónoma?” El 37% de los participantes piensa que hay más oportunidades y el 52% de los participantes piensa que desafía Más. No es difícil inferir que las compañías de repuestos y componentes en regiones emergentes como la era Ningde enfrentan desafíos, pero parece haber más oportunidades, pero para las compañías tradicionales independientes de repuestos y componentes, los desafíos pueden ser mayores. Después de todo, además de la presión a la baja en el mercado automotriz, la electrificación y la transformación inteligente requieren que las empresas tengan suficiente fuerza en capital, investigación y desarrollo, etc. Esto está destinado a ser una batalla para eliminar a los débiles.
Por lo tanto, en el análisis final, las compañías de repuestos independientes aún necesitan “esforzarse en la superación personal” y desarrollar rápidamente sus propias capacidades; de lo contrario, incluso si las compañías de vehículos “lo miran de nuevo”, todavía “no sienten”.
