El clima es cada vez más caluroso y las estaciones cambian. Muchos propietarios de automóviles descubren que pueden usarse en invierno.neumático, Pero ya no se puede usar ahora, o necesita ser parcheado y usado nuevamente. De hecho,neumáticoLa presión del aire siempre cambia gradualmente con la temperatura, la carga y el tiempo. Si la presión de los neumáticos es moderada o no, no solo está relacionado con la conducción, la comodidad y la economía, sino también con la seguridad en la conducción. Es posible que los ciclistas deseen ajustar la presión de los neumáticos de su automóvil a tiempo de acuerdo con los estándares establecidos por la fábrica.
Siempre es el mejor y más preciso método utilizar un barómetro para comprobar la presión de los neumáticos cuando el coche está frío. Sin embargo, es imposible para los ciclistas medir la presión de los neumáticos todos los días. Además, es inconveniente medir la presión de los neumáticos durante la conducción diaria. Sin embargo, de vez en cuando pueden ocurrir accidentes como el pinchazo de un neumático con clavos. Por lo tanto, aprenda a “detectar” la presión de los neumáticos sintiendo. Es muy necesario si es adecuado o no. La siguiente es mi experiencia en la práctica, que se puede utilizar como referencia para los ciclistas.
Primero mira las huellas. El mejor uso del neumático es que todo el ancho del neumático del suelo se presiona básicamente contra el suelo, y la presión del neumático en este momento es la más adecuada para la carga actual. El método de juicio simple es: cuando el automóvil está conduciendo por una carretera polvorienta, usted sale del automóvil y mira las marcas de polvo en los cuatro neumáticos. Si las marcas cubren apenas (o cerca de) la línea límite entre la superficie de contacto de la llanta y el costado (hombro), demuestra que la presión de aire es la adecuada, el área de contacto de la llanta es la mejor y el agarre es el mejor.
Si la superficie cubierta de polvo está lejos de esta línea de cruce (como 1 cm o más), significa que la presión del neumático es demasiado alta, el agarre del neumático es pequeño, la estabilidad también se reduce y el desgaste medio del neumático será mayor que el borde. De hecho, si la presión de los neumáticos es demasiado alta, no disfrutará del ancho del neumático 195, sino del efecto de neumático 185 o incluso más estrecho.
Por el contrario, si la marca cruza la línea del borde del neumático, significa que la presión del neumático es baja, lo que no solo aumenta el consumo de combustible y debilita la rigidez del neumático, sino que también aumenta la deflexión del neumático al rodar, lo que aumentará la generación de calor. y dañar la pared lateral y el alambre de acero. Provocó un pinchazo por baja presión.
El segundo es escuchar vibraciones. Cuando la presión de los neumáticos es alta, puede sentir claramente que la carrocería del automóvil golpea y se intensifica durante la conducción, y el interior del automóvil también puede producir ruido de fricción; por el contrario, cuando la presión de los neumáticos es baja, sentirá que los baches son pesados y la amplitud es demasiado grande al pasar por la carretera en mal estado. Largo (como si estuviera temblando).
También puede detectar la dirección y el consumo de combustible.volanteCuando la rotación se vuelve más pesada, la presión de los neumáticos es generalmente baja (rueda delantera); por el contrario, si la dirección se siente liviana y resbaladiza, la presión de los neumáticos es alta (rueda delantera). Además, en condiciones similares del vehículo, velocidad, temperatura y condiciones de la carretera, el consumo de combustible ha aumentado en 0,5-1 l / 100 km que antes, lo que indica una baja presión de los neumáticos.
Finalmente, mire la manipulación. A altas velocidades, la carrocería del automóvil tiene una sensación de aleteo, girar en ángulo recto a 50-60 km / h tiene una sensación de deriva y la distancia de frenado de emergencia se extiende, lo que indica que la presión de los neumáticos es alta.
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