Creo que el 99% de los usuarios de automóviles sabrán de todo tipo de pájaros viejos: el automóvil nuevo debe funcionar lentamente y, cuando esté libre, ir a alta velocidad para detenerse y girar para limpiar los depósitos de carbón.
Entonces el ciclista sigue preguntando: usualmente deténgaseVelocidad de rotación¿Dañó el coche?
Lao Niaohui: Domina el tiempo del cambio de 2000 para dominar los trucos del bloque manual.
¿Pero el hecho es que la alta velocidad daña el motor? ¿Es esto cierto?
También hay un modo manual que entusiasma a la gente.
Combustión insuficiente de combustible, impurezas excesivas del combustible, sellado deficiente del aceite del motor y alta temperatura, estas condiciones conducirán a la producción de depósitos de carbón. Cuando la proporción de petróleo y gas es demasiado alta (rica), el combustible no se puede quemar por completo y se acumulan depósitos de carbón. En comparación con los motores diésel, los motores de gasolina siempre limitan el flujo de aire cuando funcionan. En pocas palabras, siempre se retienen al inhalar. Imagina que inhalas con la forma de la boca cuando silbas. ECU segúnAceleradorApertura de oxígenosensorEspere a que el equipo detecte la entrada de aire y luego calcule la relación de mezcla aire-combustible más adecuada según las condiciones de trabajo actuales (crucero / aceleración / aceleración repentina, etc.), y luego inyecte el combustible según la cantidad. Se puede decir que el volumen de inyección de combustible en cada momento se calcula con precisión.
Los modelos de inyección no directa necesitan inyectar combustible en el puerto de admisión para obtener una mezcla de aceite y gas. Este proceso no puede garantizar que la mezcla de petróleo y gas sea completamente uniforme, lo que resultará en una combustión incompleta.CarburadorModelo de precisión de inyección de combustible y HyundaicocheEs incomparable. También debe evitarse en la medida de lo posible una velocidad demasiado baja y un combustible demasiado rico. Cuando se trata de autos reales, no hay necesidad de preocuparse por estas cosas. Menos de cien mil doscientos mil kilómetros no tendrán un impacto significativo. Para que todos puedan conducir con valentía y confianza. Si acumula carbono o no es un asunto a largo plazo.
¿Es cierto que tirando a gran velocidad para limpiar los depósitos de carbón?
A menudo escucho a mucha gente decir «neumático de la velocidad alta para limpiar los depósitos de carbón», y luego vaya a la sexta marcha en la velocidad alta para limpiar los depósitos de carbón de esta manera. Pero, de hecho, lo que realmente significa aumentar la velocidad es que cuando la tercera marcha es de 3500 rpm, se puede considerar como «marcha baja y alta velocidad» en el verdadero sentido.
Los corredores profesionales pueden completar los cambios de marcha en medio segundo
Para las impurezas del combustible, generalmente hidrocarburos de cadena larga, debido a la combustión lenta y mayor viscosidad, y la falta de descarga con el gas de escape a tiempo, los componentes se adherirán a ellos cuando se encuentren con altas temperaturas.VálvulaDepósitos de carbón (motores de inyección no directa). La válvula se abre cuando la entrada está adentro y la temperatura de la superficie de la válvula aún es alta. La gasolina entra naturalmente en el cilindro, pero las impurezas se adhieren a la parte posterior de la válvula. La elevación de la válvula es pequeña a alta velocidad y la elevación de la válvula es grande a baja velocidad. El efecto de la apertura de la válvula sobre el depósito de carbón no es seguro, peroBujíaCerca de allí, no hay ningún problema con la descomposición del petróleo y el gas durante el encendido. El área de descarga en la parte superior de la bujía no tiene suerte. El residuo después de la combustión de las impurezas se adhiere al electrodo de descarga y con el tiempo se forman depósitos de carbón.
La principal causa de la formación de depósitos de carbón debido a un mal sello de aceite es la válvula.Sello de aceite, El sello entre la válvula y el cilindro,pistónEntre el cilindroAnillo de pistónSello (anillo de aceite del anillo de gas). Las impurezas que son lavadas por el aceite del motor y el aceite del motor se forman cuando se exponen a altas temperaturas. Ninguna cantidad de palabras viciosas puede expresar mi resentimiento contra ellos. Entre ellos, el sello de aceite de la válvula es relativamente fácil de reemplazar y los otros dos depende más del diseño del motor y la actitud del ingeniero. El desgaste de varias partes del automóvil es inevitable, pero los ingenieros con actitud lo han pensado por usted. Después del desgaste, el juego, la tolerancia, la precisión, el ajuste, etc., pueden seguir funcionando sin presión, a costa de perder un poco de potencia, pero el motor de menos de 100.000 kilómetros en realidad no está desgastado. El motor de 300.000 kilómetrosBenzEs fácil cambiar el sello para adelantar a 140 a alta velocidad. Es aceptable que el aceite del motor se queme en el cilindro. Después de todo, la mayor parte se puede sacar del cilindro junto con los gases de escape. La combustión del aceite de motor también se conoce como humo azul.
¿Cómo resolver?
Hacer el mantenimiento a tiempo y ocasionalmente hacer una limpieza especial es suficiente, el mantenimiento y reemplazo de las bujías a tiempo. Sí, los aditivos de combustible son básicamente impotentes.
Estructura del motor Ferrari 360 Modena V8
¿Cuál de las marchas bajas y las velocidades altas o las marchas altas y las velocidades bajas daña más al motor?
Simplemente hablando, estas son solo dos condiciones de funcionamiento normales y nadie tiene un impacto negativo mayor en el motor.
De acuerdo con los hábitos de conducción doméstica de 2000 marchas de cambio y los frecuentes atascos de tráfico, una marcha tan alta y baja velocidad durante mucho tiempo tiene un efecto negativo en el motor, pero este tipo de negatividad no dañará sus músculos, huesos, fugas de aceite. , y similares. En pocas palabras, generalmente hay dos condiciones de funcionamiento para marcha alta y baja velocidad. Uno está navegando a gran velocidad. No hay nada que decir al respecto. Es económico y de bajo consumo de combustible y la velocidad generalmente es de alrededor de 2000 rpm, lo cual está completamente bien.
La otra es marcha alta y baja velocidad a baja velocidad pero quiere acelerar rápidamente. Las personas que usan engranajes manuales se encontrarán con esta situación. Ya sea que sean demasiado perezosos para hacer cambios descendentes o no reaccionen, el motor emitirá un sonido muy desagradable cuando la velocidad esté alrededor de 1500 a máxima aceleración. A menudo se acompaña de una vibración ligera, y luego la velocidad aumenta lentamente a 2500, luego la potencia se mantendrá. En este proceso, la relación de mezcla de petróleo y gas siempre ha sido alta, lo que favorece la generación de depósitos de carbono.
Seguido de marcha baja y alta velocidad. Equipo de conversión de 2500 a 3000 Creo que esto debería ser muy popular. El consumo de combustible no es tan ridículo como todo el mundo piensa, pero a cambio de una experiencia de conducción más cómoda, la potencia suficiente en todo momento te alejará de los peligros de ambos lados. Los motores de gasolina por debajo de 4000 rpm son completamente normales y no hay problemas en las condiciones de trabajo, más de 4000 en realidad no es un problema, pero siempre estará desgastado. El único gran problema es que la marcha es demasiado baja y la velocidad es alta.Sistema de transmisiónImpacto, como 4000 rpm en la primera marcha, cuando bajes el acelerador, lo golpearás.frenoLo mismo, pero todo esto está dentro del alcance del diseño, realmente no tienes que preocuparte por eso.
Las 8000 rpm del tacómetro Yaris de gama más baja de Toyota no son realmente para decoración
El daño real al cuerpo del motor es el ciclo de temperatura del material. Es decir, el motor se calienta y luego se enfría y luego se calienta, este es el culpable de la pérdida de vidas.
