Hoy se inauguró oficialmente la sala de conferencias sobre conocimientos que salvan vidas para el hombre. En esta serie de artículos, Man romperá todo tipo de configuraciones de seguridad para todos y hablará de ello. Si tiene algún conocimiento de seguridad que desee saber, también puede dejar un mensaje. Hoy les hablaré de ESP. ESP es el sistema electrónico de control de estabilidad corporal que solemos llamar. Amigos que están preocupados por seguridad del coche sabe que esta es una configuración de seguridad muy importante, pero conoce los detalles específicos de esta configuración. ¿Cuánto cuesta? No se preocupe, echemos un vistazo rápido hoy.
¿Qué diablos es ESP
ESP es una configuración de seguridad en el vehículo, que esabdominalesLas funciones de control de tracción y frenos antibloqueo se amplían aún más y, sobre esta base, se aumenta la velocidad de guiñada cuando el vehículo está girando.sensor, Lateral plussensor de velocidadconvolanteEsquinasensor, A través de la ECU para controlar la fuerza motriz y la fuerza de frenado de las ruedas delanteras y traseras, izquierda y derecha para garantizar la estabilidad lateral del vehículo.
En pocas palabras, ESP es una “versión mejorada” de la configuración de seguridad convencional. Hoy en día, todos los fabricantes que valoran la seguridad en la conducción deben estar equipados con ESP de serie.
No todos los “ESP” se llaman ESP
Déjame decirte un malentendido. Mucha gente piensa que todos los sistemas electrónicos de control de estabilidad corporal se denominan ESP. De hecho, este no es el caso. ESP es solo una marca registrada de Bosch, lo que significa que el sistema electrónico de control de estabilidad de la carrocería desarrollado por Bosch solo se puede utilizar. Llamado ESP.
Entonces, ¿cuál es el nombre del sistema electrónico de control de estabilidad corporal desarrollado por otros fabricantes? Hoy, les daré algunos comunes.
Nissan: Control dinámico del vehículo (Control dinámico del vehículo) denominado VDC;
Toyota: El Control de Estabilidad del Vehículo (Control de Estabilidad del Vehículo) se conoce como VSC;
Honda: el control de asistencia de estabilidad del vehículo (control de asistencia de estabilidad del vehículo) se conoce como VSA;
BMW： Control de estabilidad dinámico (Control de estabilidad dinámico) denominado DSC;
Volvo: control de seguimiento dinámico de estabilidad (control de seguimiento dinámico de estabilidad) denominado DSTC;
Por lo tanto, si no hay una marca ESP en el modelo que compró, no se preocupe y vea si hay alguna de las marcas anteriores. Aunque los nombres son diferentes, los principios de funcionamiento y las funciones son básicamente los mismos.
¿Cuál es la estructura de ESP
Aquí, tomamos como ejemplo el ESP de Bosch más representativo.
El sistema ESP recopila varios datos en el estado de conducción de la carrocería del vehículo a través de estas unidades electrónicas en el mapa. Cuando el análisis encuentra que la carrocería del vehículo está a punto de perder el control o ha perdido el control, ordena al actuador que funcione para garantizar que el vehículo vuelva a un estado de conducción seguro. Además, cuando el conductor no toma las medidas de frenado a tiempo, aplica presión a la manguera de freno de una determinada rueda para que el operador genere fuerza de frenado. Además, ESP también puede controlar la potencia de salida del motor hasta cierto punto.
En pocas palabras, ESP es utilizar programas de computadora para completar muchas operaciones que el conductor no puede completar en un instante, a fin de evitar la pérdida de control del vehículo en la mayor medida posible para prevenir accidentes.
¿Cómo funciona ESP?
En primer lugar, debemos entender claramente que el ESP no es una función independiente, sino una “extensión” de una configuración de seguridad integral. Cuando funciona, debe cooperar con el frenado antibloqueo ABS, la distribución de la fuerza de frenado (EBD / CBC, etc.),frenoAsistencia (EBA / BAS / BA, etc.), control de tracción (ASR / TCS / TRC, etc.).
Entonces, ¿cómo funciona el ESP? El vehículo en movimiento soporta fuerzas longitudinales y laterales al mismo tiempo, siempre queneumáticoMantenga la fuerza lateral adecuada y todo el vehículo podrá mantener un estado estable. Sin embargo, cuando estas fuerzas caen a un punto crítico, tendrán un efecto negativo en la estabilidad direccional del vehículo y causarán una pérdida de control. Para restaurar el vehículo fuera de control a una conducción estable a tiempo, el ESP debe lograrse aplicando una fuerza de frenado precisa a las ruedas correspondientes individualmente.
Si compara un automóvil con un adulto, ESP se parece más al “pensamiento de control” de una persona. Cuando percibe el límite de su cuerpo o percibe peligro, su cerebro enviará señales para hacer todo lo posible por controlar el comportamiento de sus manos y pies para que pueda atravesar la crisis de manera segura.
Escribir al final
Al final del artículo, Man tiene algunos pensamientos para todos.
El ESP es sin duda una configuración de seguridad muy importante, que puede salvar vidas en momentos críticos. Sin embargo, en los últimos años, ESP ha sido demasiado mítico en China. Muchas personas incluso piensan erróneamente: “Con ESP en mi automóvil, puedo conducir rápido con seguridad”.
De hecho, ESP solo puede ayudar al vehículo a evitar la pérdida de control tanto como sea posible dentro del límite del vehículo. Una vez que la velocidad del vehículo alcanza su límite, si el conductor hace un cambio de carril de emergencia, el ESP también se “pierde”.
En términos de cifras cuantificadas, cuando la velocidad de un automóvil civil general excede los 75 ~ 80 km / h, si se realizan algunos cambios drásticos repentinamente, el vehículo básicamente perderá el control o existe un gran riesgo de perder el control.
Por lo tanto, ESP no es una panacea ni es absolutamente seguro. La verdadera seguridad está siempre en manos del conductor.
Espero que todos puedan conducir y viajar con seguridad.
