Según las noticias de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena del día 29, hasta el momento, 38 empresas han estado involucradas en el incidente del airbag de Takata.cocheLa compañía implementó 126 retiros, involucrando 19.516 millones de vehículos. En los últimos años, debido a la rotura anormal del generador de gas del airbag Takata, se han retirado del mercado más de 100 millones de vehículos afectados en todo el mundo.
Se estima que pocas personas han prestado atención a los airbags. Aprovechando el problema de las bolsas de aire Takata, aprenda rápidamente más sobre el conocimiento en frío sobre las bolsas de aire.
1. Condiciones de activación del airbag
Algunas personas dicen: si no lo hacescinturón de seguridad, Para evitar que las personas en el automóvil resulten heridas por el airbag, el airbag no se activará; Comentario de Xiaobian: Es puramente (che) no (du) correcto (zi) cierto.
El hecho de que el airbag se active o no no tiene nada que ver con si el cinturón de seguridad está puesto o no.sensorRelacionados, diferentes coches, colisiones.sensorLa ubicación y el límite del carrete también son diferentes. ¿Cuál es el límite? El límite se refiere a una cierta aceleración y desaceleración, y no puedes darle palmaditas con las manos.parachoqueSimplemente colapse el airbag.
Cuando se alcanza un cierto grado de colisión frontal o lateral, los valores de aceleración y desaceleración del vehículo recibidos por el sensor alcanzan el límite, la computadora del airbag se conecta al circuito del squib eléctrico, enciende el medio de encendido en el squib eléctrico, y luego enciende la pólvora y el gas de ignición. (Realmente colapsa), para inflar una gran cantidad de gas en el airbag en 0.03 segundos (el airbag tiene dos orificios de ventilación como amortiguador, lo que no es un conocimiento frío).
El volumen de gas suele rondar los 50L-90L y la velocidad es de unos 300 km / h. Suelo decir que el airbag colapsado es poderoso, pero esta vez sé lo poderoso que es.
Otros dijeron: Ahora todos son airbags de segundo nivel, y está bien colapsar. Comentario del editor: no todos los autos tienen bolsas de aire de segundo nivel y no es suficiente para colapsar.
El nombre científico del llamado airbag de segunda etapa se denomina airbag no convencional de segunda etapa, es decir: una pequeña colisión con una pequeña aceleración y desaceleración desencadena un airbag “suave” con un pequeño inflado; cuando la aceleración y la desaceleración son grandes, el primer y segundo airbag se activan al mismo tiempo para evitar Causar lesiones innecesarias al personal. Sin embargo, el costo de las bolsas de aire ordinarias es de alrededor de dos a tres mil, y el costo de las bolsas de aire secundarias es de decenas de miles, por lo que los automóviles de alta gama estarán equipados.
2. Las bolsas de aire también tienen una “vida útil”.
Es normal conducir un automóvil durante más de diez años, pero el airbag no se puede mantener y nunca fallará. Generalmente, el airbag se inspeccionará a tienda de reparacion o compra 4S en unos 8-10 años. Aunque nadie quiere que sea útil, es una pajita que salva vidas cuando no hay otra manera, así que preste atención.
3. Acerca del airbag
En un accidente fatal, si solo se usa el cinturón de seguridad, la probabilidad de supervivencia es de aproximadamente el 45%.airbag, La probabilidad de supervivencia aumentará en un 15%, pero si solo se utilizan bolsas de aire, la probabilidad se reducirá a aproximadamente un 5%. Por lo tanto, ambas pajitas deben agarrarse bien.
Algunos amigos conductores están envolantePegarse al teléfono parece ser para evitar distracciones, pero una vez que se activa el airbag, el resultado puede ser que el teléfono se estrelle en la cara, y el mismo tipo también tiene la consola central para poner perfume.Forro de asiento, Muchos automóviles están equipados con bolsas de aire laterales y las bolsas de aire laterales están colocadas enAsientoEl exterior, por lo que cuando compre una funda de asiento, verifique si la posición de la bolsa de aire lateral puede quedar expuesta para evitar que la bolsa de aire lateral no explote al ser impactada.
Aquí hay una pregunta interesante, es decir, si el automóvil A se queda quieto después de arrancar y el automóvil B choca contra el automóvil A al 100% a una velocidad de 80 km / h, ¿se activará la bolsa de aire del automóvil A? El editor cree que la respuesta es sí; porque en la prueba del airbag lateral, el automóvil A no se mueve y el automóvil de colisión choca contra el automóvil A. Entonces, ¿cree que el airbag del automóvil A se activará en la situación anterior? Bienvenido a dejar comentarios.
