【El conocimiento del automóvil familiar del propietario】 El valor de ralentí del motor del automóvil es inferior o superior al rango especificado, habrá fenómenos como el apagado de la etapa y la velocidad inestable. Hoy, presentaremos las fallas comunes del motor al ralentí.
1. ¿Qué debo hacer si la velocidad de ralentí es inestable?
El rendimiento inestable en ralentí es: cuando está en ralentí, el motor tiembla y la velocidad es desigual. Las razones de esto son: bloqueo del orificio de flujo de aire en ralentí, mal funcionamiento del dispositivo de ralentí, bujías demasiado débiles en los cilindros individuales, sellado inadecuado de las válvulas individuales, fugas de aire en el colector de admisión, tiempo de encendido demasiado temprano o demasiado tarde , ajuste inadecuado de la velocidad de ralentí, etc. Cuando la velocidad de ralentí del motor es inestable, primero se debe ajustar la velocidad de ralentí. Si la falla no se puede eliminar después del ajuste de la velocidad de ralentí, verifique si el orificio de medición de la velocidad de ralentí y el orificio de medición del aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está bloqueado, se puede limpiar con gasolina o acetona y soplar con aire comprimido; Si el orificio de medición no está bloqueado, la velocidad del motor debe estabilizarse a una cierta velocidad y verificar si hay fugas de aire en el colector de admisión o carburador y en la junta inferior. Si hay una fuga de aire, use tornillos de fijación o agregue. El método de reducción de la junta puede eliminarse. Si la velocidad de ralentí es inestable y va acompañada de una caída en la potencia del motor, se deben verificar más a fondo el estado de funcionamiento de la bujía, el rendimiento de sellado de la válvula y el tiempo de encendido, y realizar el mantenimiento y el ajuste si es necesario.
2. ¿Cómo distinguir una mala velocidad de ralentí?
Un motor en funcionamiento debería poder funcionar de manera uniforme dentro del rango de velocidad de 300-500r / min. Si la velocidad mínima estable del motor excede este rango de velocidad, o el motor se detiene o la velocidad es inestable dentro de este rango de velocidad, significa que no hay velocidad en ralentí o una velocidad en ralentí deficiente. Cuando el ralentí es deficiente, se puede dividir en ralentí parado, ralentí inestable y ralentí excesivo de acuerdo con sus características de falla. Si el motor funciona bien desde una velocidad baja a una velocidad alta después de arrancar, pero se apaga tan pronto como se suelta el pedal del acelerador, o funciona de manera inestable y luego se apaga, es una falla en ralentí. Si el motor no funciona con suavidad al ralentí y el tubo de escape emite un sonido “repentino”, generalmente se debe a un ralentí inestable. Si la velocidad mínima estable del motor es mayor que el rango especificado y la velocidad no se puede reducir, la velocidad de ralentí es demasiado alta o no hay falla de velocidad de ralentí.
3. ¿Cómo ajustar la velocidad de ralentí?
El ajuste de ralentí debe realizarse en condiciones normales, como la temperatura normal del motor, la holgura adecuada de las válvulas, las condiciones normales del sistema de encendido, un buen sellado de todas las tuberías, la apertura completa de la válvula del estrangulador y el cierre hermético del acelerador. Al ajustar, primero desatornille el tornillo de ajuste de la apertura del acelerador para que el motor alcance la velocidad estable más baja. Luego use un destornillador para atornillar el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí. Cuando el motor esté a punto de apagarse, desenrosque lentamente el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí para que el motor funcione de manera estable y alcance una velocidad alta. Luego desatornille el tornillo de ajuste de la apertura del acelerador para minimizar la velocidad del motor. Luego, ajuste el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí para aumentar la velocidad del motor. Esto se repite hasta que la apertura del acelerador es la más pequeña y el motor funciona a la velocidad estable más baja. Finalmente, aumente la velocidad y cierre el acelerador abruptamente. Es aconsejable que el motor gire sin detenerse.
4. ¿Qué debo hacer cuando estoy inactivo?
Cuando el motor está en ralentí y parado, la velocidad de ralentí debe ajustarse de acuerdo con la situación real. Después del ajuste, si la falla desaparece, significa que el tornillo de ralentí está mal ajustado. Después del ajuste, si la falla no desaparece, puede abrir más el acelerador para mantener el motor en funcionamiento. Use gasa de algodón o tiras de papel para verificar si hay fugas en el carburador y en la junta del colector de admisión. Si no hay fuga, se puede quitar. Verifique el orificio de medición de la velocidad de ralentí inferior y, al mismo tiempo, sople a través del conducto de aceite de la velocidad de ralentí y luego vuelva a instalar la prueba. Si la falla desaparece en este momento, significa que el orificio de medición de la velocidad de ralentí y el paso de aceite de la velocidad de ralentí están bloqueados. Para el carburador equipado con la válvula de parada de ralentí, verifique si el circuito del solenoide de la válvula de parada de ralentí es normal. Si el orificio de medición de combustible en ralentí está bloqueado debido a un circuito anormal de la bobina del solenoide, se debe reparar la válvula de cierre de ralentí.
5. ¿Qué debo hacer si la velocidad de ralentí es demasiado alta?
Cuando la velocidad de ralentí del motor es demasiado alta, primero arranque el motor y luego controle el brazo del acelerador con la mano para cerrar el acelerador. Si la velocidad de ralentí es normal en este momento, el resorte del acelerador está demasiado suave y se debe reemplazar el resorte. Si cerrar el acelerador a mano no es válido, verifique si el eje del acelerador está suelto o si el acelerador está bien cerrado. Si el acelerador no está bien cerrado o el eje del acelerador está flojo, entonces debe recortarse; si el acelerador es normal, debe comprobarse. Si hay una pequeña fuga de aire debajo del acelerador, si es así, elimine la fuga de aire; de lo contrario, realice más ajustes en la velocidad de ralentí hasta que la velocidad de ralentí sea la adecuada.
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