Cuando no compré un auto, estaba pensando en lo genial que sería tener un auto con el aire acondicionado funcionando en el verano. Después de comprar el automóvil, me di cuenta de que el automóvil después de la exposición al sol no es tan bueno como caminar. A menudo me subo al auto y enciendo el aire acondicionado al máximo, y el cojín del asiento está muy caliente. Sentado en la estufa, no importa la distancia larga o corta, el punto en común es que definitivamente te gustará levantar la espalda mojada.
Durante este proceso, el chasis, la potencia y el manejo del vehículo se han convertido en nubes. Solo quiero que el cuerpo esté seco y cómodo. La ventilación del asiento una vez se convirtió en la posición TOP1 en mi lista de deseos. Puedes ver el precio y partes de las opciones. Después de que los pasajeros informaron sobre la falla de ventilación del asiento, me pregunté si tendría que soportar el calor del verano.
Tomando como ejemplo el automóvil de tamaño mediano en el BBA, el precio opcional de la ventilación del asiento Mercedes-Benz C necesita 9800 yuanes, y el precio opcional del Audi A4 necesita 9900 yuanes. E invariablemente, en los modelos tope de gama con un precio de casi 400.000 coches, se exige que la ventilación de los asientos sea opcional. ¿Realmente tiene que ser tan caro ventilar los asientos?
Por cierto, el motivo de la ausencia del BMW Serie 3 es que no es opcional.
El Toyota Camry solo viene con ventilación de asiento como estándar en los modelos de primera línea con ambos trenes motrices.
La ventilación del asiento requiere casi tanto esfuerzo como la remodelación del asiento
Parece que la ventilación de los asientos solo necesita colocar conductos de aire, ventiladores y asientos perforados, pero habrá ciertos requisitos para el material y la estructura general de los asientos.
El principio de la ventilación del asiento es dejar orificios de ventilación en la capa de espuma del asiento y agregar un ventilador. El principio de funcionamiento es utilizar el ventilador para inhalar el aire y luego introducirlo en la capa de ventilación. El flujo de aire pasa a través de la superficie de la capa de ventilación y pasa a través del asiento perforado para disipar el calor.
En esta imagen, también se puede ver que se comparan el dispositivo de calefacción del asiento y el dispositivo de ventilación del asiento, que parece existir como un sigilo. De hecho, la calefacción de los asientos es tan simple como parece. La combinación de cable de calefacción eléctrica y sensor de temperatura es casi el conjunto de calefacción del asiento, por lo que debe haber calefacción si hay ventilación, porque la calefacción es demasiado simple.
En primer lugar, la transpirabilidad del material de la piel del asiento es la primera prueba. La elección de este material no es tan sencilla como solemos comprar mercancías.
En segundo lugar, después de cambiar la estructura del asiento, es necesario probar la resistencia y durabilidad del asiento. Incluso se sustituirá la zona espumada mencionada anteriormente por materiales que resistan el cambio de soporte provocado por el cambio de estructura.
Estas pruebas incluyen, pero no se limitan a, simulaciones de entrada y salida, pruebas de rodilla simuladas, experimentos de simulación de conducción, pruebas de desempeño, etc. La energía gastada es casi equivalente a remodelar un juego de asientos, y es necesario hacer todo lo posible para hacer que los asientos duren más de diez años o incluso algunos años. En buen estado durante un ciclo de vida de diez años.
Además de las pruebas básicas anteriores, el ruido de funcionamiento del ventilador también es un problema importante que debe resolverse. Es necesario equilibrar el rápido enfriamiento y el ruido causado por la vigorosa rotación del ventilador. Es mejor tener ambos. El mejor efecto es que el enfriamiento es rápido y silencioso.
El ventilador necesita depender del volumen de aire para controlar la tasa de enfriamiento. Dado que desea estar tranquilo y enfriarse rápidamente, es mejor bajar la temperatura del aire de admisión, por lo que veremos que algunas compañías de automóviles con BBA como miembro principal agregarán salidas de aire acondicionado adicionales, de modo que la eficiencia de enfriamiento mejore considerablemente. .
La ventilación de los asientos es realmente complicada, y entiendo el aumento en el costo, pero mi corazón palpitante todavía espera encontrar un producto que “reemplace” la ventilación de los asientos.
Después de varias compras, personalmente creo que el asiento de lino con el estampado de la foto es el más refrescante y cómodo.
Al mismo tiempo, las desventajas también son obvias. En primer lugar, el precio es significativamente más alto que el de los cojines de asiento convencionales. En segundo lugar, se aumentará la altura de algunos cojines de los asientos en respuesta al refrigerio que aporta. Esto es difícil para vehículos con espacio limitado para la cabeza. “calidad de bordillo”.
Resumir
Aunque la ventilación de los asientos tendrá procedimientos de fabricación más complicados, el umbral para la ventilación estándar de los asientos para algunas marcas eléctricas nuevas y marcas nacionales también es cada vez más bajo.
En la etapa actual en la que no existen barreras infranqueables para la calidad y la potencia de conducción, los consumidores se inclinan más por elegir un socio que les haga sentirse más cómodos para acompañarlos. La configuración de la ventilación de los asientos obviamente no es una razón para comprar un automóvil, pero las compañías automotrices no serán tan malas como el resultado final de la “involución” entre ellas, y también se está alejando gradualmente del espíritu de distinguir a los consumidores por configuración.
