Hasta el momento, no existe en el mercado ningún vehículo de nueva energía equipado con baterías de estado sólido. Aunque el concepto de baterías de estado sólido ha existido durante mucho tiempo, limitado por varios factores como la tecnología y el costo, las baterías de estado sólido en esta etapa todavía son difíciles de lograr la producción y la carga en masa. Por el contrario, las baterías semisólidas se han producido en masa. Los siguientes modelos estarán equipados con baterías semisólidas:
1. NIÑO ET7 150kWh
Tiempo de comercialización: verano de 2023 (previsto)
Ya en el Día NIO en 2020, Weilai lanzó oficialmente una batería semisólida de 150kWh, que fue desarrollada conjuntamente por Weilan New Energy y Weilai. La densidad de energía es tan alta como 360 Wh/kg, que es más alta que la batería Kirin de la era Ningde y la batería 4680 de Tesla.
Sin embargo, limitada por problemas de costos, la batería semisólida de 150 grados de Weilai aún no se ha producido en masa. El cofundador de la compañía, Qin Lihong, solo reveló que la batería semisólida se lanzará oficialmente en el verano de 2023 como muy pronto, y puede que se aplique preferentemente a NIO ET7.
2. Lantu persiguiendo la luz
Tiempo de comercialización: abril de 2023
Lantu Chasing Light es actualmente el único vehículo de nueva energía en el mercado que está equipado con una batería semisólida. El proveedor de la batería semisólida es Funeng Technology. La capacidad de la batería es de 82,11 kWh, que puede proporcionar 580 kilómetros de electricidad pura CLTC para el vehículo. Duración de la batería, la densidad de energía de la batería es de 170 Wh/kg.
En comparación con las baterías semisólidas de otros fabricantes e incluso con la batería Kirin de la era Ningde, las baterías semisólidas de Lantu Chasing Light no muestran las ventajas de gran capacidad, alta densidad de energía y batería de larga duración. La razón es por el estado semisólido de Lantu Chasing Light. El enfoque principal de la batería es la seguridad, no perseguir ciegamente la vida útil de la batería, y su seguridad es comparable a la batería de hoja de BYD.
3. Ciro SF5
Tiempo de comercialización: dentro de 2023
A principios de este año, Ganfeng Lithium Industry anunció que cooperará con Celes Group para desarrollar baterías semisólidas. El primer producto de la cooperación entre las dos partes es una batería de litio híbrida sólido-líquido ternaria. Se lanzará en 2023. La densidad de energía de la batería puede alcanzar los 260 Wh/kg y la tasa de retención de energía a baja temperatura puede alcanzar el 85 %. Se espera que proporcione al vehículo una autonomía de crucero puramente eléctrica WLTC de hasta 530 kilómetros.
Lo anterior es el tiempo de lanzamiento de los vehículos de batería semisólida. En cuanto a cuándo se lanzarán todos los vehículos con baterías de estado sólido, aún se desconoce. En comparación con las baterías de estado sólido, la dificultad técnica y el costo de las baterías semisólidas son menores, por lo que se pueden producir en masa y cargar antes en los vehículos. A medida que más y más fabricantes comiencen a ingresar a las baterías semisólidas, se espera que también aumente el enfoque de la tecnología de baterías del futuro. se centrará en la tecnología semisólida.
