Objetos de recuerdo de la industria del automóvil de China en 50 años

★ En octubre de 1949, la Oficina de Industria de Maquinaria del Ministerio Central de Industria Pesada comenzó a prepararse para el establecimiento de la industria del automóvil en Nueva China.

★ En abril de 1950, el Ministerio de Industria Pesada estableció el grupo preparatorio de la industria automotriz y nombró a Guo Li como director del grupo preparatorio ya Meng Shaonong y Hu Yunfang como subdirectores.

★ En marzo de 1951, el Comité de Finanzas y Economía del Consejo de Estado aprobó la construcción de la Primera Planta de Fabricación de Automóviles en Changchun.

★ En enero de 1953, el Primer Ministerio de Industria de Maquinaria cambió el antiguo Grupo Preparatorio de la Industria Automotriz del Ministerio de Industria Pesada a la Administración de la Industria Automotriz, y nombró a Zhang Fengshi como director ya Jiang Zemin como subdirector.

★ En junio de 1953, el presidente Mao Zedong emitió personalmente las “Instrucciones del Comité Central del Partido Comunista de China sobre la lucha por construir la planta de automóviles de Changchun en tres años”.

★ En julio de 1953, la Primera Planta de Fabricación de Automóviles celebró una gran ceremonia de colocación de cimientos. La piedra angular de mármol blanco de la inscripción del presidente Mao Zedong “Memorial de la colocación de los cimientos de la primera fábrica de automóviles” se colocó en la plaza central de la fábrica. Inauguración de la Primera Planta de Fabricación de Automóviles.

★ En julio de 1956, nació el primer camión Jiefang de 4 toneladas de producción nacional en la Primera Planta de Fabricación de Automóviles.

★ El 14 de octubre de 1956, el FAW fue entregado oficialmente para su aceptación; la ceremonia de inauguración se llevó a cabo el día 15.

★ En diciembre de 1957, Hongdu Machinery Factory produjo con éxito una prueba de la motocicleta Yangtze River 750.

★ En mayo de 1958, la Primera Planta de Fabricación de Automóviles produjo con éxito automóviles de la marca Dongfeng y los envió a Beijing como regalo para el “Octavo Congreso Nacional” del Partido. En agosto, el primer automóvil de lujo de Hongqi fue diseñado y producido con éxito con éxito.

★ En septiembre de 1958, FAW produjo con éxito una prueba del primer vehículo todoterreno militar CA30 de 2,5 toneladas.

★ En septiembre de 1958, la fábrica de ensamblaje de automóviles de Shanghai (fábrica de decoración de automóviles de Shanghai) produjo con éxito una prueba del primer automóvil Phoenix.

★ En diciembre de 1965, la Corporación Nacional de la Industria del Automóvil de China decidió establecer la Oficina Preparatoria de la Segunda Planta de Fabricación de Automóviles. Rao Bin y Qi Kang son los responsables.

★ En abril de 1966, se envió a Beijing el primer lote de 20 sedanes de lujo de tres filas Hongqi de la Primera Planta de Fabricación de Automóviles.

★ El 1 de abril de 1967, se inauguró oficialmente la segunda planta de fabricación de automóviles y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración. El proyecto comenzó en septiembre.

★ En diciembre de 1971, FAW produjo con éxito una prueba de un camión volquete de 60 toneladas para minería.

★ El 15 de septiembre de 1979, la fábrica de maquinaria Jialing del Ministerio de Armas produjo con éxito la primera motocicleta CJ50 de la marca Jialing.

★ El 7 de mayo de 1982, la Corporación Nacional de la Industria del Automóvil de China se estableció formalmente en Beijing, con Rao Bin como presidente de la junta.

★ El 26 de febrero de 1983, FAW llevó a cabo una gran reunión de celebración por la producción de un millón de automóviles.

★ En abril de 1983, la Comisión de Planificación del Estado y la Comisión Económica del Estado aprobaron formalmente el plan de mini-automóvil designado.

★ El 11 de abril de 1983, el primer automóvil Shanghai Santana se ensambló con éxito en la fábrica de automóviles de Shanghai. El estado estipula que los fabricantes de automóviles tienen un cierto porcentaje de los derechos de venta automática de productos de automóviles.

★ En julio de 1983, la Asociación China de Ciencia y Tecnología aprobó el establecimiento de la Sociedad China de Ingeniería Automotriz.

★ En enero de 1984, se publicó y distribuyó oficialmente “China Automobile News”.

★ El 15 de enero de 1984, Beijing Jeep Automobile Co., Ltd., una empresa conjunta entre la planta de fabricación de automóviles de Beijing y American Automobile Company (AMC), celebró una ceremonia de apertura.

★ En mayo de 1984, la fábrica estatal de maquinaria Chang’an y la japonesa Suzuki Auto Industry Co., Ltd. llegaron a un acuerdo sobre la introducción de tecnología para la producción de la serie ST90 de minicoches combinados con tecnología y comercio.

★ En agosto de 1984, el Grupo Líder Central de Finanzas y Economía celebró una reunión ampliada en Beidaihe para estudiar el desarrollo de la industria automotriz y propuso que “la industria automotriz de mi país debería tener un gran desarrollo”.

★ El 5 de octubre de 1984, la segunda base de automóviles Xiangfan celebró una ceremonia de inauguración.

★ En noviembre de 1984, la Comisión de Planificación del Estado aprobó el plan maestro de 200.000 vehículos para la Primera Planta de Fabricación de Automóviles.

★ El 16 de noviembre de 1984, se estableció Shanghai Yichu Motorcycle Co., Ltd., una empresa conjunta entre Shanghai Tractor Motor Company y Tailandia Chia Tai Group Hong Kong Yichu Investment Co., Ltd.

★ En marzo de 1985, se estableció formalmente Shanghai Volkswagen Co., Ltd., una empresa conjunta entre China y Alemania. El presidente Qiu Ke y el director general Zhang Changmou. En septiembre, la empresa se inauguró oficialmente.

★ En marzo de 1985, Nanjing Automobile Industry Co., Ltd. e Iveco Italia firmaron un contrato de transferencia de licencia y asistencia técnica para la introducción de vehículos ligeros de la serie S de Fiat Group Iveco en Nanjing.

★ En marzo de 1985, el estado aprobó el establecimiento de empresas conjuntas entre la Planta de Automóviles de Guangzhou, la Corporación de Inversión y Fideicomiso Internacional de China, PSA, BNP Paribas y la Corporación Financiera Internacional, y firmó el contrato el día 15.

★ El 25 de mayo de 1985, el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, una unidad de investigación científica dependiente directamente de la Corporación de Automóviles de China, inició la construcción.

★ En septiembre de 1985, la Corporación Nacional de la Industria del Automóvil de China formó un nuevo equipo de liderazgo, con Li Gang como presidente y Chen Zutao como gerente general y secretario del partido.

★ El primer automóvil Beijing BJ2021 salió de la línea de producción. Se puso en producción el Cherokee Automobile, una empresa conjunta chino-estadounidense.

★ En marzo de 1986, Tianjin Automobile Industry Company firmó el contrato de transferencia de licencia de tecnología para la introducción del automóvil japonés Daihatsu Xiali en Tianjin.

★ En septiembre de 1986, se puso en producción la empresa conjunta chino-francesa Guangzhou Peugeot Automobile Co., Ltd.

★ En mayo de 1987, el Consejo de Estado emitió un documento para abolir la Corporación de la Industria del Automóvil de China y formar la Federación de la Industria del Automóvil de China. La Federación de la Industria del Automóvil de China se estableció en Beijing el 25 de junio, con Chen Zutao como presidente de la junta.

★ En julio de 1987, FAW y Chrysler Motors de los Estados Unidos celebraron una ceremonia de firma en el Gran Salón del Pueblo sobre la introducción de acuerdos de motores ligeros.

★ En agosto de 1987, la reunión de Beidaihe del Consejo de Estado discutió el tema de la industria automotriz y determinó las tres bases de producción de automóviles de FAW, Second Automobile y Shanghai.

★ En octubre de 1987, se completó la primera pista de pruebas de automóviles de alta velocidad de mi país en la estación de pruebas de automóviles de Hainan.

★ En noviembre de 1987, se estableció China Jialing Industry Co., Ltd. (Grupo).

★ El 3 de mayo de 1988, se estableció Jinbei Automobile Co., Ltd. en Shenyang.

★ El 27 de septiembre de 1988, China North Industries (Group) Corporation y la alemana Daimler Benz firmaron un contrato de transferencia de licencia de producción de vehículos pesados ​​en Beijing.

★ En octubre de 1988, la línea de montaje de sedán nacional más larga (871 metros) con control por computadora y una capacidad de producción diaria de 200 automóviles se completó en Shanghai Volkswagen.

★ En junio de 1989, el primer camión de servicio pesado Star-Steyr de producción nacional salió de la línea de montaje de la Planta General de Automóviles de Jiqi.

★ En agosto de 1989, la nueva línea de ensamblaje de automóviles de FAW ensambló el primer lote de automóviles Audi.

★ El 23 de enero de 1990, el Consejo de Estado aprobó la “Solicitud para el establecimiento de la Corporación Nacional de la Industria Automotriz de China” del Ministerio de la Industria de Maquinaria y Electrónica, acordando formar la Corporación Nacional de la Industria Automotriz de China, que será administrada por el Ministerio de Maquinaria y Industria electrónica. E implementar una lista separada en el plan nacional; el Ministerio de Industria de Maquinaria y Electrónica autoriza a la Corporación Nacional de la Industria del Automóvil de China a ejercer funciones de gestión en la industria del automóvil.

★ El 26 de enero de 1990, se estableció Shanghai Automotive Industry Corporation.