BujíaIntroducción a conocimientos y tipos
En un motor de gasolina, la gasolina y el aire se mezclan y entran al cilindro. Al final de la carrera de compresión, debe encenderse para que funcione y genere energía. La pesada tarea de encender el vapor mezclado depende de una pequeña bujía.
El papel de la bujía esBobinas de igniciónLa electricidad de alto voltaje generada de más de 10,000 voltios se introduce en el cilindro y se genera una chispa entre los electrodos de la bujía para encender la mezcla. El entorno de trabajo de las bujías es extremadamente duro. En el cilindro de un motor de gasolina ordinario de cuatro tiempos, la temperatura de la carrera de admisión es de solo 60 grados Celsius y la presión es de 90 kPa. Durante el encendido y la combustión, la temperatura aumentará a 3000 grados Celsius y la presión alcanzará los 4 MPa. Los cambios en el trabajo del motor imponen requisitos muy estrictos sobre los materiales de las bujías.
La bujía consta de dos partes: un aislante y una carcasa de metal: la carcasa de metal está roscada para atornillarse en el cilindro; la carcasa está equipada con un aislante, que pasa por un electrodo central, y hay una tuerca terminal en el extremo superior del electrodo central. Del distribuidorLínea de alto voltajeHay un electrodo de tierra soldado en la superficie del extremo inferior de la carcasa y hay un espacio de 0,6-1,0 mm entre el electrodo central y el electrodo de tierra. La electricidad de alto voltaje que pasa a través de este espacio estallará en el suelo y hará chispas para encender la mezcla.
La parte clave de la bujía es el aislante. El aislante debe tener buenas propiedades mecánicas y la capacidad de soportar alto voltaje, impacto de alta temperatura y corrosión química. Los aisladores de bujías comunes están hechos principalmente de cerámica a base de alúmina. Cuando el aislante de la bujía se mantiene a 500-600 grados Celsius, las gotas de aceite que caen sobre el aislante se pueden quemar inmediatamente sin formar depósitos de carbón. Por encima de esta temperatura, se quemará prematuramente y por debajo de esta temperatura se formarán depósitos de carbón. La longitud del faldón aislante determina la adaptabilidad a la temperatura de la bujía. El faldón es corto y el área de calentamiento es pequeña y la disipación del calor es rápida. Se llama bujía fría, que es adecuada para altasVelocidad de rotaciónMotores con alta relación de compresión; Los faldones delgados con gran área de calentamiento y disipación de calor lenta se denominan bujías calientes, que son adecuadas para motores con velocidades bajas y medias y relaciones de compresión bajas.
La forma de elegir razonablemente el poder calorífico de la bujía depende de las condiciones de uso específicas y los hábitos de conducción. El poder calorífico de las bujías se marca generalmente con 5 grados, 6 grados, 7 grados, etc. En el uso diario, se pueden seleccionar bujías de 5 grados a 8 grados. En áreas urbanas, se recomienda usar 7 grados, mientras que las bujías por encima de 9 grados solo se usan en climas cálidos. El coche solo está disponible. Seleccionar una bujía con un gran número de alturas hará que la operación a baja velocidad sea inestable y la operación a baja velocidad a largo plazo causará serios depósitos de carbón en el motor; Si la bujía seleccionada es demasiado baja, el electrodo de la bujía se encenderá. Existe riesgo de sinterización y los desechos cerámicos aislantes quemados que caen dentro del motor harán que el cilindro se tire.
Bujíaun poco:
1. Bujía estándar: el faldón aislante está ligeramente retraído en la cara final de la carcasa y el electrodo lateral está fuera de la cara final de la carcasa, que es la más utilizada.
2. Bujía con cuerpo de borde sobresaliente: el faldón aislante es más largo y sobresale de la superficie del extremo de la carcasa. Tiene las ventajas de una gran absorción de calor y una buena resistencia a la contaminación, y se puede enfriar directamente con el aire de admisión para reducir la temperatura, por lo que no es fácil provocar una ignición en caliente y tiene un amplio rango de adaptación térmica.
Saque la bujía para comprobar el desgaste del electrodo.
3. Bujía tipo electrodo: El electrodo es muy delgado, la chispa es fuerte y la capacidad de encendido es buena. Puede garantizar que el motor arranque de forma rápida y fiable incluso en la temporada de frío intenso. Tiene un amplio rango de adaptación térmica y puede cumplir con una variedad de propósitos.
4. Bujía tipo asiento: la carcasa y la rosca se hacen en forma de cono, y se puede mantener un buen sellado sin una junta, reduciendo así el tamaño de la bujía, lo que es más beneficioso para el diseño del motor.
5. Bujías tipo polar: generalmente hay dos o más electrodos laterales. La ventaja es un encendido confiable y no es necesario ajustar el espacio con frecuencia. Se utiliza a menudo en motores de gasolina donde el electrodo se abolla fácilmente y el espacio de la bujía no se puede ajustar con frecuencia.
6. Bujía de chispa de descarga superficial: el tipo de espacio de superficie, que es la bujía más fría. El espacio entre el electrodo central y la superficie del extremo de la carcasa es concéntrico.
