1. Estabilidad del ralentí / ahorro de combustible
Pon platinoBujíaDespués de cambiar a bujía de aleación de iridio, la velocidad de ralentíVelocidadA medida que aumenta, el rango de variación de velocidad disminuye. Reducir la velocidad de ralentí de la bujía de aleación de iridio a la de la bujía de platino puede ahorrar un 3% del consumo de combustible en ralentí
2. El aumento de la tasa de EGR puede reducir las emisiones de NOx
Aumente la EGR de la bujía de aleación de iridio en un 2.5% y la emisión de Nox de la bujía de aleación de iridio es un 25% más baja que la de la bujía de platino.
3. Durante el arranque en frío, se reducen las emisiones de HC
Cuando el motor arranca en frío, la relación aire-combustible (A / F) de la bujía de aleación de iridio se puede establecer en 0,7, lo que resulta en una reducción del 60% en el desplazamiento de HC.
Para activar el catalizador rápidamente, el método general es retrasar el tiempo de ignición durante el proceso de calentamiento para aumentar la temperatura de escape. Sin embargo, retrasar el encendido empeorará la combustión, por lo que el encendido no se puede retrasar durante mucho tiempo. Sin embargo, el excelente rendimiento de encendido de la bujía de aleación de iridio puede lograr un encendido retardado a largo plazo.
4. Reducción de voltaje requerido / miniaturización de bujías
Las bujías de encendido de aleación de iridio y las bujías de encendido de platino requieren voltaje durante la aceleración rápida. Cuanto menor es el diámetro del electrodo, más fuerte es el campo eléctrico y el aislamiento local se rompe fácilmente. La bujía de aleación de iridio con un diámetro de electrodo de 0,4 mm es mejor que la bujía de platino (diámetro del electrodo de 1,1 mm). El voltaje requerido se puede reducir en 6 kv.
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