uno,cocheaguasistema de refrigeraciónPrincipio de disipación de calor.
Como todos sabemos, el motor es el corazón del automóvil y genera mucho calor cuando funciona. Este calor debe disiparse a tiempo, de lo contrario afectará la eficiencia de trabajo del motor y en casos severos (como trabajar en un estado de escasez de agua) dañará el bloque del motor hasta que se paralice.
Por lo tanto, en general, los automóviles se enfrían con agua para disipar el calor.El principio es convertir la pared exterior del bloque de cilindros del motor en un disipador de calor e instalarlo en una carcasa cerrada, a través de dos tuberías de entrada y salida de agua yDepósito de aguaConexión, en el bucleBomba de aguaCircula bajo la acción del flujo de agua en circulación y utiliza el flujo de agua en circulación para llevar la alta temperatura en el bloque del motor al tanque de agua de disipación de calor instalado en la parte delantera del automóvil. El método de disipación de calor de tipo aleta del tanque de agua se utiliza para disipar el calor en el aire. El flujo de agua circulante enfriada entra nuevamente en la parte de disipación de calor del bloque del motor.
Causas y consecuencias de la reducción de la capacidad de disipación de calor.
Como puede verse en el diagrama esquemático anterior, el sistema de agua de refrigeración de todo el motor tiene tres puntos de intercambio de calor: uno es la parte de disipación de calor del bloque de cilindros. La expresión y el propósito del intercambio de calor es quitar el bloque de cilindros con agua circulante.pistónEl calor generado por el trabajo. La segunda es que después de que el flujo de agua caliente casi hirviendo ingresa al tanque de agua de disipación de calor en forma de rejilla en la pared interior, su calor se transfiere y disipa rápidamente a las aletas de aluminio o cobre del tanque de agua. El tercero es el intercambio de calor generado por la alta temperatura en la superficie de las aletas del tanque de agua después de absorber el calor del agua caliente por el flujo de aire al aire para su digestión.
A partir de los tres métodos y principios de intercambio de calor anteriores, podemos ver que mientras se reduzca la capacidad de cualquiera de los intercambios de calor, la disipación de calor del cilindro del pistón del motor no cumplirá con los requisitos de diseño. Si la capacidad de intercambio de calor de estos tres lugares disminuye al mismo tiempo, afectará seriamente la potencia de salida del motor y aumentará la resistencia del movimiento del pistón, y el consumo de energía aumentará drásticamente. En el peor de los casos, dañará directamente el cilindro y hará que se deseche el motor. Por lo tanto, si no presta atención a estos aspectos del mantenimiento, el vehículo general experimentará un aumento en el consumo de energía, una disminución en la potencia y un aumento en el ruido del motor después de conducir de 50.000 a 60.000 kilómetros. Algunos darán una alarma y se detendrán porque la temperatura del agua es demasiado alta. En verano, todo el mundo suele ver la contraportada del autobús conduciendo mientras el autobús está en marcha. Eso se debe a la mala disipación de calor del tanque de agua.
Entonces, ¿qué causa la reducción en la capacidad de estos tres lugares de intercambio de calor? Primero veamos la parte de disipación de calor del bloque de cilindros y la pared interior del tanque de agua. Con la extensión del tiempo de uso del motor, estos dos lugares donde se produce el intercambio de calor son los mismos que usar hervidores de aluminio o cobre en nuestra vida diaria para hervir el agua. Una capa de objeto sólido marrón se condensa en la pared interior. Tiene dos componentes principales: uno es el óxido producido por la reacción química del oxígeno y el metal en el agua (y cuanto mayor es la temperatura del agua, más rápida es la formación de óxidos). La conductividad térmica del cobre o el aluminio es inferior a 1/20. El otro es el bicarbonato de calcio (comúnmente conocido como escala). Su formación en la superficie del metal es: Ca (HCO3) 2 = CaCO3 ↓ + H2O + CO2 ↑, su conductividad térmica es aún peor, menor que la del cobre o el aluminio 1/40. Es posible que haya visto el fenómeno del ensuciamiento de la caldera de metal, pero no sabe el desperdicio que trae. Lo hemos intentado repetidamente, usando un hervidor nuevo y un hervidor que se ha usado durante dos años, agregarle la misma cantidad de agua a la misma temperatura y hervirlo en la misma estufa de gas. El nuevo hervidor tarda más que el anterior. Debe ser un 13-15% más corto. En otras palabras, la vieja tetera consumirá entre un 13% y un 15% más de combustible. Esto se debe en parte al desperdicio de energía causado por la reducción de la capacidad de intercambio de calor debido a las incrustaciones. Esta es también la razón del aumento en el consumo de combustible después de que el automóvil ha recorrido entre 50.000 y 60.000 kilómetros.
La capacidad reducida de disipación de calor de las aletas de la superficie del tanque de agua de refrigeración también es causada por los óxidos formados por la reacción química entre la superficie metálica y la humedad en el aire, y el polvo y el aceite inhalados durante la conducción del vehículo cubren su superficie.
dos,Acondicionador de aire del cochePrincipio del sistema de enfriamiento
Muchos amigos que conducen tienen esta sensación: después de conducir durante uno o dos años, el efecto de enfriamiento del aire acondicionado es mejor a altas velocidades que a bajas velocidades, y mucho mejor a bajas velocidades que durante los atascos. Cuando se encuentra con atascos de tráfico bajo la luz solar directa, el aire acondicionado es casi ineficaz y el consumo de energía aumentará y la energía se reducirá significativamente. ¿Qué lo está causando?
“La ley de conservación de la energía” es algo que todos han aprendido en la clase de física de la escuela secundaria. La capacidad de enfriamiento del aire acondicionado por unidad de tiempo en la habitación es siempre igual a la salida de calor del exterior, por lo tanto, cuanto mayor es la capacidad de enfriamiento del aire acondicionado, la unidad exteriorCondensadorCuanto mayor sea el (área del disipador de calor), la relación de coincidencia entre ellos se determina durante el diseño del producto.
