Q: ExceptoCubo de la rueda¿Cuáles son las otras formas de utilizar el modo de conducción? Respuesta: La mayoría de las bicicletas eléctricas en Japón utilizan un modo de transmisión por eje central. Hay dos razones principales: Primero, Japón estipula que las bicicletas eléctricas deben generar energía auxiliar basada en la mano de obra. Por lo tanto, se debe medir la fuerza del pedal. Mecanismo de fuerza (sensor), el mecanismo de accionamiento y el mecanismo de medición de fuerza están integrados. En segundo lugar, Japón carece de la ventaja de recursos de fabricar motores de disco de alta eficiencia. En comparación con las ruedas eléctricas domésticas, algunos bujes eléctricos de fabricación japonesa son inferiores en términos de tamaño y peso (apariencia grande y peso pesado). También existe un método de transmisión por fricción, es decir, a través yneumáticoLa fricción transmite potencia, su ventaja es a través de la rueda de potencia yneumáticoSu propia relación de diámetro forma una desaceleración y se omite un mecanismo de desaceleración. La salida del motor impulsa directamente los neumáticos. Sin embargo, la debilidad también es muy obvia. Los neumáticos de bicicleta a menudo están deformados o deformados. Esta situación afecta directamente la eficiencia de la transmisión y la confiabilidad del mecanismo, por lo que es necesario utilizar llantas especiales y llantas de acero engrosadas y ensanchadas para evitar que se deformen o se redondeen, lo que resultará en un mantenimiento y reemplazo diario.AccesoriosMuy inconveniente. Pregunta: En comparación con los dos métodos que mencionó, ¿cuáles son las ventajas y desventajas del método de transmisión por concentrador? Respuesta: Hay muchas ventajas. Una es que el cubo de la rueda eléctrica es relativamente independiente, cerrado y no será interferido por otras partes, y tiene buena confiabilidad (por ejemplo, el método del pedalier depende en gran medida de la precisión de fabricación del cuadro, y la transmisión por fricción debe tener buena precisión de instalación y compatibilidad con neumáticos y acero (el círculo está directamente relacionado); el segundo es la mayor eficiencia de transmisión; el tercero es el mantenimiento más fácil. Las principales desventajas son: una es el alto costo de fabricación; la otra es que la apariencia es demasiado simple, lo que hace que la gente dude de su valor, muchos consumidores no pueden entender por qué una rueda tan pequeña vale tanto dinero? Algunos distribuidores tienen que afirmar falsamente que “esto es importado” para eliminar las barreras psicológicas de los clientes. De hecho, las ruedas eléctricas solo se exportan de China a países extranjeros y no hay ruedas eléctricas importadas. P: ¿Cuáles son las características de los motores sin escobillas? Respuesta: Dado que el motor sin escobillas no tiene escobillas, su mayor ventaja es que elimina fundamentalmente el desgaste de las escobillas, no necesita reemplazar las escobillas por caducidad y tiene muy poco ruido. Sin embargo, el costo de fabricación actual de los motores sin escobillas es relativamente alto y algunos fabricantes no están dispuestos a utilizarlos. Pregunta: ¿Cuáles son las ventajas y los riesgos de calidad de los motores con escobillas? Respuesta: Como sugiere el nombre, el principal peligro oculto de los motores con escobillas es el “desgaste de las escobillas” debido a las escobillas. Los usuarios deben notar que los motores con escobillas se dividen en dos tipos: dentados y sin dientes. En la actualidad, muchos fabricantes eligen un motor con escobillas y engranajes, que es un motor de alta velocidad (alta velocidad). El llamado “dentado” significa que el eléctricoVelocidad de rotaciónRechazar (porque la norma nacional estipula que la velocidad de los vehículos eléctricos no debe exceder los 20 kilómetros por hora, la velocidad del motor debe ser de aproximadamente 170 rpm). Debido a que el motor de alta velocidad (alta velocidad) desacelera a través de los engranajes, la característica es que el ciclista siente una gran potencia al arrancar y tiene una gran capacidad de escalada. Sin embargo, el cubo de la rueda eléctrica está cerrado. Solo se llena de lubricante (aceite) antes de salir de fábrica. Es difícil para los usuarios realizar el mantenimiento diario. Además, el equipo en sí también está desgastado mecánicamente. La falta de lubricación en aproximadamente un año conduce a un mayor desgaste de los engranajes y un aumento del ruido. La corriente de tiempo también aumenta, lo que afecta la vida útil del motor y la batería. Otro motor sin engranajes sin escobillas es un motor de baja velocidad sin mecanismo de reducción de engranajes. Su rendimiento dinámico y su capacidad de trepado son relativamente débiles, pero es seguro de operar (fuerza de impacto pequeño (Impuise)) y menos desgaste de la escobilla (sus características de baja velocidad determinan que el desgaste de la escobilla es sólo aproximadamente 1/16 de eso). de un motor con cepillo de dientes), y menos ruido (debido a la ausencia de un reductor de engranajes) es su ventaja significativa.
