Ante la expectativa de la gente, la Comisión Reguladora de Seguros de China finalmente publicó el informe financiero para el primer año comercial de Seguro Obligatorio Obligatorio. Como primer tipo de seguro obligatorio en mi país, el seguro de tráfico obligatorio ha suscitado una gran polémica desde la fecha de su implantación, y hay un sinfín de pedidos de ajustes.
La publicación de este informe finalmente le dio a la gente un cierto grado de comprensión de los temas de enfoque cuestionados, como las altas tarifas “inexplicables”, las “ganancias inesperadas” y la compensación irresponsable. Al mismo tiempo, también plantearon reflexiones sobre el futuro ajuste del seguro de tráfico. Y sugerencias.
Los datos revelan el velo de la especulación
Los “beneficios de liquidación” es uno de los problemas más cuestionados tras la implementación del seguro de tráfico obligatorio, y la opacidad de los ingresos y gastos del seguro de tráfico obligatorio ha aumentado la especulación de la gente. Sun Yong, abogado de Beijing Capitel Law Firm, cree que el seguro de tráfico obligatorio tiene más de 40 mil millones de yuanes de “grandes ganancias” según sus propios cálculos, lo que causó un alboroto en la sociedad por un tiempo.
El informe de resumen financiero del primer año emitido por PricewaterhouseCoopers, una de las cuatro firmas de contabilidad más grandes del mundo, reveló su misterio.
Según el informe, desde el 1 de julio de 2006 hasta el 30 de junio de 2007, el negocio de seguros obligatorios de tráfico nacional aseguró un total de 57,55 millones de vehículos de varios tipos, con una tasa de suscripción de alrededor del 38% y un ingreso total por primas de 50,7 mil millones. yuan. Al 30 de junio de este año, las primas de los pasivos de seguros se terminaron por 22,7 mil millones de yuanes, y las primas de los pasivos de seguros no se terminaron por 28 mil millones de yuanes. Las indemnizaciones del primer año del seguro de tráfico obligatorio ascendieron a 13.900 millones de yuanes, los diversos gastos operativos totalizaron 14.100 millones de yuanes y los ingresos por inversiones ascendieron a 1.400 millones de yuanes.
El portavoz de la Comisión Reguladora de Seguros de China, Yuan Li, dijo que debido a la gran inversión de costos de varias compañías de seguros en el primer año de implementación del sistema de seguro de tráfico obligatorio, como transformación de computadoras, reingeniería de procesos, etc., y de acuerdo con las normas de contabilidad nacionales, toda la inversión inicial se incluye en el año en curso, por lo que el primer año del seguro de tráfico obligatorio El informe financiero resumió una pérdida contable de 3.900 millones de yuanes. Sin embargo, si se calcula de acuerdo con las normas internacionales de contabilidad para la amortización de varios años, habrá una pequeña ganancia. De enero a octubre de 2007, China Obligator Insurance obtuvo una ganancia contable de 930 millones de yuanes.
Según los datos, los gastos operativos totales del seguro obligatorio en el primer año ascendieron a 14 100 millones de yuanes. Las partidas de gastos incluyen principalmente tarifas de manejo, comisiones, impuestos y recargos comerciales, fondos de protección de seguros, tarifas de supervisión de negocios de seguros y tarifas de gestión administrativa. Calculado sobre la base de los ingresos totales por primas de 50,7 mil millones de yuanes, la relación de costo integral del seguro de tráfico obligatorio es de aproximadamente el 27%. Guo Zuojian, director del Departamento de Seguros P&C de la Comisión Reguladora de Seguros de China, cree que el nivel actual de gastos todavía tiene margen de compresión. “Ahora estamos instando a las compañías de seguros a reducir aún más los costos operativos y los gastos operativos y mejorar sus estándares operativos fortaleciendo la gestión interna”. Por supuesto, a las personas con automóviles les gustaría ver esta declaración de las autoridades reguladoras.
La reducción de la tasa se realiza mejor de una vez
La baja compensación siempre ha sido uno de los temas controvertidos del seguro de tráfico obligatorio.
Algunos conductores dijeron que, en comparación con el seguro de responsabilidad civil, las primas del seguro obligatorio son altas, pero el monto de la compensación es demasiado bajo. Tomando un automóvil familiar como ejemplo, la prima anual es de 1.050 yuanes y el límite superior de compensación es de solo 60.000 yuanes. En comparación con las pérdidas por lesiones personales, que a menudo alcanzan los cientos de miles de yuanes, el problema de la compensación no puede resolverse en absoluto.
Yuan Li introdujo que la evaluación del negocio de seguros obligatorios de tráfico mostró que con el buen funcionamiento del negocio de seguros obligatorios de tráfico, sus costos operativos han mostrado una tendencia a la baja gradual. Por lo tanto, la Comisión Reguladora de Seguros de China inicialmente planeó duplicar el límite de responsabilidad del seguro obligatorio a 120.000 yuanes sin aumentar la carga para los asegurados.
Según el plan preliminar para el ajuste de la tarifa básica del seguro de tráfico obligatorio presentado por la Asociación de la Industria de Seguros de China a la Comisión Reguladora de Seguros de China anunció el 30 de noviembre, bajo el límite de responsabilidad de 120.000 yuanes, la tarifa básica del seguro de tráfico obligatorio se bajará en diversos grados según los diferentes modelos. Entre ellos, se planea reducir la prima del seguro para el popular automóvil familiar de los 1050 yuanes actuales a 950 yuanes. En la actualidad, entre los 42 tipos de tipos de vehículos en 8 categorías, 16 tipos estarán involucrados en la reducción de la tarifa básica, y el rango de reducción variará del 5% al 33%.
En este sentido, el propietario del automóvil, el Sr. Wang, dijo que incluso con ese estándar, la tasa de seguro obligatorio sigue siendo demasiado alta. Piensa que es razonable rondar los 500 yuanes. Esta es una garantía más que una carga.
Al mismo tiempo, algunos conductores también plantearon objeciones a la clasificación de las categorías de pérdidas por el seguro de tráfico obligatorio, creyendo que después de que se establecen los límites respectivos, incluso si la pérdida total no excede el límite total, no se pueden pagar en su totalidad. No debe haber distinción entre las categorías de pérdidas, siempre que la pérdida esté dentro del límite total del seguro, debe pagarse.
Fuente: Pacíficococheneto
Relacionado:
· El primer mantenimiento del coche no puede ser descuidado[汽车修理知识]
· Los coches son más propensos a sufrir averías cuando están “detenidos durante las vacaciones” durante mucho tiempo.[汽车修理知识]
· El desgaste a largo plazo del automóvil puede ser mayor que el de la carretera[汽车修理知识]
·Cómo comprarRadar de marcha atrás?[汽车修理知识]
· Malentendidos en el uso de luces de automóviles[汽车维修知识]
· ¿Qué hacer para el mantenimiento del chasis del automóvil?[汽车养护]
