Parece que este es un tema aburrido, pero tenga paciencia después de leerlo, ¡está realmente lleno de productos secos!
Tutú de texto / coche
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Tantas preguntas y respuestascocheAspecto del problema, pero hay un problema que ha estado golpeando al auto de repente: el autotubo de escape¿Por qué crece en el culo?
Por lo tanto, Che Tutu consultó a un amigo que es ingeniero automotriz, y le dijo a Che Tutu: En pocas palabras, esto se debe a que el sistema de escape del automóvil es demasiado largo, por lo que tiene que extenderse de adelante hacia atrás.
¡Resulta que todo esto es solo porque es demasiado largo! ¡Es muy largo!
La composición del tubo de escape del automóvil.
Con palabras tan sencillas, ¿cuántos hombres y mujeres anhelan? Pero como buen joven con conocimientos, cultura, connotación y voto femenino, ¿cómo podía responder la pregunta ser tan simple y descuidada?
Entonces, el automóvil de repente investigó el conocimiento sobre el tubo de escape y luego descubrió que la razón por la que el tubo de escape está en la parte inferior es, de hecho, ¡por eso! ¡muy! ¡largo! (¿No es una tontería?)
No te preocupes, después de leer el siguiente contenido, entenderás que el auto de repente es abrupto. Comencemos con la estructura del tubo de escape.
El sistema de escape es tan complicado, ¿qué contiene?
Esto se debe a que el sistema de escape de un automóvil se compone principalmente de tres secciones:Convertidor catalítico de tres víasFrente predominantesilenciadorLa sección central principal y la sección trasera principalmente con un silenciador trasero. El tubo de escape del que hablamos a menudo se refiere en realidad al convertidor catalítico de tres vías, el silenciador delantero, el silenciador trasero y el tubo de acero que los conecta.
Entonces, ¿qué papel juegan todos?
Los gases de escape de los motores de los automóviles contienen más sustancias nocivas, por lo que la mayoría de los automóviles en la actualidad tienen convertidores catalíticos de tres vías instalados detrás del motor. Es el dispositivo de purificación externo más importante instalado en el sistema de escape de un automóvil. Puede convertir gases nocivos como CO, monóxido de carbono, hidrocarburos HC y óxidos de nitrógeno NOx descargados del escape de los automóviles en dióxido de carbono inofensivo a través de la oxidación y la reducción. Agua y nitrógeno. Dado que este tipo de convertidor catalítico puede convertir simultáneamente las tres principales sustancias nocivas del gas de escape en sustancias inofensivas, se denomina convertidor catalítico de tres vías.
Cuando los gases de escape de un automóvil salen del motor, la presión es muy alta y el ruido que produce puede hacer que la gente se sienta loca, lo que también puede causar contaminación acústica. Por lo tanto, se necesita un dispositivo de silenciador para eliminar o reducir los decibeles del ruido.
¿Por qué el sistema de escape del automóvil es tan largo?
Un silenciador no puede eliminar eficazmente el ruido, por lo que es necesario instalar dos o más silenciadores para reducir el ruido generado por el escape del motor tanto como sea posible.
Es como un cohete, un cohete de etapas múltiples dispara más lejos.
Además, debido al pequeño espacio del chasis de la mayoría de los automóviles, es imposible instalar todos los dispositivos en un área determinada. Solo se pueden conectar mediante una tubería de acero, que se extiende desde el motor en la parte delantera del automóvil hasta el final, y sale por la parte trasera del automóvil.
¿El tubo de escape tiene que ser tan largo que sobresalga de la parte trasera del automóvil?
Quizás no lo sepas, también hay algunos autos en el mundo cuyos tubos de escape no están en las nalgas.
por ejemplo,BenzEl tubo de escape de un automóvil deportivo de alto rendimiento como el SLR está en el costado de la carrocería;
Otro ejemplo es el tubo de escape de un gran vehículo todoterreno como el Mercedes-Benz G500 que también se encuentra en el lateral de la carrocería;
Además, para camiones como Optimus Prime, los tubos de escape también están en el costado de la carrocería y van directamente al cielo.
Esta pregunta, el automóvil de repente no puede interpretar la idea de un ingeniero automotriz de manera intuitiva, pero parece un poco cercana a por qué el crisantemo de una persona crece en el trasero.
Hablando intuitivamente:
El tubo de escape de Ferrari con motor trasero es muy corto y el escape es rápido y suave, como un pedo con un pedo, lo cual es genial.
El tubo de escape del Mercedes-Benz SLR del motor delantero está en el costado del automóvil, como si se tirara pedos hacia los lados, y el sonido es profundo y poderoso.
El tubo de escape del Lexus LS400 del motor delantero está en la parte trasera del automóvil, como un pedo en cuclillas, humectando las cosas de manera silenciosa pero elegante.
En cuanto a un camión como Optimus Prime, ¿cómo se sentiría arreglar tu cerebro y tirarte un pedo en el estómago?
Los tubos de escape comunes de los automóviles sobresalen hacia atrás desde la parte inferior del automóvil. ¿No es como los aviones a reacción y los cohetes, los gases de escape del motor se rocían hacia atrás, empujando el avión hacia adelante?
¡NO! ¡NO! ¡NO!
Esto casi dejó perplejo al coche de repente.
Aunque la fuente de energía del automóvil es la misma que la del avión, proviene del motor, pero la fuerza motriz del automóvil esNoLa fuerza de reacción del motor al revés,PeroneumáticoLa fuerza de reacción entre la resistencia a la rodadura al suelo y el suelo al rodar.
Entonces, ¿por qué los tubos de escape de la mayoría de los automóviles están en la parte trasera de la carrocería y algunos automóviles tienen los tubos de escape en el costado de la carrocería?
Esto comienza con el diseño de la estructura de la carrocería y el motor del automóvil.
Dado que el motor de un automóvil común está ubicado en la parte delantera del vehículo, para colocar el convertidor catalítico de tres vías y el silenciador en un espacio limitado, solo puede extenderse desde la parte delantera a la parte trasera del vehículo.
Los superdeportivos como Ferrari y Lamborghini son todos modelos de tracción trasera montados en la parte trasera. El motor está originalmente detrás de la carrocería, por lo que se utilizan tubos de escape más cortos para sobresalir de las nalgas.
El Mercedes-Benz SLR también es un superdeportivo. Utiliza un diseño de motor delantero. Para suavizar el escape y mejorar el rendimiento, se utiliza un tubo de escape más corto. Por lo tanto, no se extiende desde la parte trasera de la carrocería, sino que se extiende directamente desde la parte trasera del compartimiento del motor. .
Por supuesto, hay otra desventaja fatal de este diseño:demasiado caliente.
Por supuesto, también hay grandes personas que han instalado chorros de crisantemos supergrandes para sus coches. La potencia ha alcanzado unos asombrosos 42.500 caballos de fuerza y la velocidad máxima de diseño ha alcanzado los 1.336 km / h.
¿No esperabas que el tubo de escape de un automóvil pequeño todavía tenga un conocimiento tan grande?
