El nuevo anticongelante se ha vuelto de color óxido. Este es un fenómeno que algunos vehículos han encontrado durante el uso de anticongelante. Esto tiene cierta relación con el uso de anticongelante, pero puede que no sea un problema de calidad.
El anticongelante se oxida. Este es un fenómeno que ocurre después de que se agrega una cierta cantidad de antioxidante y removedor de óxido al anticongelante de alta calidad, combinado con la función de penetración del etilenglicol, y el óxido se elimina en el sistema de enfriamiento. La solución es que si el óxido es grave, después de unos días de uso, drene el anticongelante viejo y, después de limpiarlo, agregue anticongelante nuevo.
En el proceso de uso del anticongelante, además del color oxidado del anticongelante, también es posible encontrar “olla hirviendo” a baja temperatura y fugas en las juntas de los tubos de goma.
Generalmente, “hervir” requiere una cierta condición de temperatura, pero la olla se hierve antes de alcanzarla. Esta es una situación de “ebullición” a baja temperatura. Incluso si se agrega el anticongelante, no tiene un efecto inhibidor significativo. Esto se debe a que el vehículo se enfría. La escala del sistema es demasiado grave, lo que hace que la temperatura del agua hierva alrededor de 70-90 ° C.
La incrustación en el sistema de enfriamiento puede ser causada por la adición de agua del grifo al tanque de agua o el uso de anticongelante inferior, lo que reducirá la eficiencia de intercambio de calor del motor, aumentará la temperatura del agua y envejecerá la tubería de agua de goma; incluso cuando el motor está funcionando a altas temperaturas, puede romperse la junta de la culata de cilindros, provocando un fenómeno de quemado y desprendimiento.
