La correa de distribución debe cambiarse periódicamente. Sin embargo, la correa de distribución tiene un zumbido después del reemplazo. Esto puede deberse a un ajuste inadecuado de la correa de distribución. Debe tratarse a tiempo para evitar otros fallos. Además, también es posible que la nueva correa sea demasiado compacta y haga ruidos durante la transmisión. Esto es normal En circunstancias normales, siempre que funcione normalmente, después de un cierto período dekilometrajeEl rodaje se aflojará y el ruido anormal desaparecerá.
Por lo tanto, hay un período de rodaje en la etapa inicial del cambio de la correa de distribución. El período de rodaje específico depende de los hábitos de conducción personales. Generalmente, el período de rodaje es de unos 200 a 500 kilómetros. Al cambiar la correa de distribución, la polea loca y la polea tensora generalmente se reemplazan juntas, de modo que las partes del rodillo y la correa de distribución se puedan ajustar más estrechamente para evitar ruidos anormales.
Además, al reemplazar la correa de distribución, ajuste la tensión de la correa. La tensión de la correa de distribución es muy importante. Si está demasiado apretado, provocará una tensión excesiva y se romperá fácilmente, lo que afectará la vida útil de la correa; si el cinturón está demasiado flojo, es fácil deslizarse y hacer que la sincronización de la configuración se retrase, lo que hace que el automóvil se sacuda, el combustible se debilite y la potencia. Insuficiencia, aumento del consumo de combustible, etc., es fácil saltar dientes cuando el motor está bajo carga pesada o impacto de potencia, lo que puede hacer que la válvula se levante, dañando así el motor. El tensor se puede ajustar con una llave hexagonal hasta que la sincronización se afloje 10 mm cuando se presiona la correa.
