[Knowledge of the owner’s family car]Los neumáticos de automóvil incluyen neumáticos de repuesto, que deben revisarse periódicamente todos los meses. Durante la inspección, observe si hay grietas o rayones en la superficie del neumático al mismo tiempo. Es mejor ponerse guantes y meter la mano en el interior del neumático para comprobar si hay marcas sospechosas. Siempre que encuentre el más mínimo punto sospechoso, debe pedir inmediatamente al concesionario de automóviles que realice una inspección detallada. No sea reacio a tirar neumáticos defectuosos. Si encuentra que la superficie de la llanta está anormalmente desgastada, debe pensar que puede haber un problema con el ajuste de la convergencia de la rueda y debe repararla. 1. Desgaste del borde exterior
Si mira en la dirección de la marcha, hay un mayor desgaste en el borde exterior de la llanta, lo que indica que la llanta a menudo está inflada insuficientemente, es decir, la presión no es suficiente. Si es posible, infle de acuerdo con el estándar “autopista”, es decir, agregue 30.000 Pa más que el estándar normal. Cabe señalar que los neumáticos inflados insuficientemente son muy desfavorables para conducir en tiempo lluvioso y el agarre se debilitará significativamente.
1. Desgaste convexo y ondulado
Si se encuentra que los dos lados de la parte de aterrizaje del neumático están desgastados de manera convexa y la periferia del neumático también está corrugada, significa que los amortiguadores, cojinetes y acoplamientos esféricos del automóvil están seriamente desgastados. Se recomienda que verifique el desgaste del sistema de suspensión y reemplace las piezas gastadas antes de reemplazar los neumáticos. De lo contrario, incluso cambiar los neumáticos no ayudará.
2. Uniforme desgaste de la superficie
Una vez que el patrón de la llanta se ha desgastado, indica que la vida útil de la llanta ha expirado y debe ser reemplazada. Además, el patrón también tiene el efecto de disipar el agua del área de la carretera, por lo que es una parte importante para mantener el agarre del automóvil. Si el desgaste ha alcanzado la profundidad estándar de la banda de rodadura del neumático (normalmente 1,6 mm, 2 mm para neumáticos con un ancho superior a 175 mm), reemplácelo.
3. Desgaste de la parte central
Si encuentra que el área central del área de tierra de la llanta está muy desgastada, indica que la llanta a menudo está sobreinflada. Asegúrese de verificar la precisión del manómetro y ajustar la presión. Cabe señalar que los neumáticos deben sobreinflarse solo cuando se conduce a altas velocidades o cuando se conduce con cargas pesadas.
4. Desgaste en el lado interior del neumático.
El lado interior del neumático está desgastado y el borde exterior tiene forma de rebaba. Es común ver que el sistema de suspensión de algunos autos viejos es deficiente, lo que hace que toda la carrocería se hunda profundamente. Esto indica que la deformación del neumático y la simetría de los dos neumáticos se han visto afectadas. Si es posible, lo mejor es reemplazar todos los accesorios como el amortiguador y el acoplamiento esférico. Pero si el costo es demasiado alto, puede considerar pedirle a un reparador profesional que ajuste el ángulo del eje delantero y los neumáticos.
5. Grietas en los lados de los neumáticos
Esta situación se debe principalmente a un mantenimiento deficiente, o a la conducción por caminos de grava y obras de construcción, de modo que los objetos duros entran en contacto con el neumático y dañan la capa interior del neumático bajo mucha presión. Se deben tomar medidas de inmediato y se deben reemplazar los neumáticos si la reparación no es buena.
