En condiciones de uso normal, el aceite de la caja de transferencia se comprueba cada 30.000 a 50.000 kilómetros y solo debe sustituirse si hay algún problema. Si el aceite de la caja de transferencia no tiene fallas, como entrada de agua o fugas de aceite, no hay problema en reemplazarlo una vez que el automóvil recorre 100.000 kilómetros. Debido a que la temperatura del aceite de la caja de transferencia no es alta, es mucho más baja que la temperatura del aceite de la transmisión, no hay fugas externas y es básicamente difícil de deteriorar.
¿Qué tipo de aceite se agrega a la caja de transferencia?
La caja de transferencia está llena de aceite de transmisión automática ATF. El ATF tiene moléculas de aceite más finas y una resistencia al cizallamiento de alta eficiencia. En el estado de semi-embrague o en el momento del acoplamiento, la película de aceite que actúa sobre la superficie del material de fricción puede jugar un estado de suspensión y deslizamiento muy efectivo, por lo que el poderoso impacto momentáneo se amortigua, haciendo que la combinación sea más suave y el cambio sea más suave. Al mismo tiempo, el fenómeno de la válvula atascada se reduce en gran medida por las delicadas moléculas de aceite, lo que hace que el cuerpo de la válvula funcione sin problemas.
La función principal del aceite de la caja de transferencia es lubricar e irradiar estos engranajes. Si hay un problema con el aceite de la caja de transferencia y no se cambia durante mucho tiempo, el rendimiento de la lubricación disminuirá y habrá muchos residuos metálicos en el aceite. Estos desechos metálicos seguirán circulando en la caja de transferencia con el aceite, lo que agravará el desgaste de los engranajes de la caja de transferencia.
