【Conocimiento del automóvil de la casa del propietario】Hay muchos tipos de cubos según el diámetro y hay muchos tipos según el ancho. Luego, diferentes diámetros, diferentes anchos y diferentes materiales se pueden dividir en muchos modelos. Algunos propietarios de automóviles piensan que los neumáticos originales no son lo suficientemente lujosos y quieren actualizarlos, a menudo ensanchándolos, reduciendo la relación de aspecto, aumentando el diámetro y cambiando el material. En este momento, si se debe cambiar el cubo de la rueda, se llama cubo de rueda modificado.
1. ¿Cuáles son los tipos de ruedas?
De acuerdo con el proceso de tratamiento de la superficie del cubo de la rueda, se adoptarán diferentes métodos, que se pueden dividir aproximadamente en dos tipos: pintura al horno y galvanoplastia.
1. El precio de las ruedas pintadas es moderado y duradero.
La apariencia de las ruedas de los modelos ordinarios se considera menos. Una buena disipación del calor es un requisito básico. El proceso se trata básicamente con pintura al horno, es decir, primero por pulverización y luego por horneado eléctrico. El costo es relativamente económico y el color es hermoso y dura mucho tiempo. Incluso si el vehículo se desguaza, el color de la rueda no cambia.
El proceso de tratamiento de la superficie de muchos modelos de ruedas Volkswagen es al horno, y algunas ruedas de moda, dinámicas y coloridas pintura utiliza tecnología de pintura al horno. Estas ruedas tienen un precio moderado y especificaciones completas.
2. La diferencia de precio de las ruedas galvanizadas es grande.
Las ruedas galvanizadas se dividen en galvanoplastia de plata, galvanoplastia de agua y galvanoplastia pura. Aunque las ruedas galvanizadas de plata y galvanizadas con agua son brillantes y de colores vivos, duran poco tiempo, por lo que el precio es relativamente económico y son del agrado de muchos jóvenes que buscan frescura.
El cubo de la rueda galvanizado puro mantiene el color durante mucho tiempo, lo que se puede decir que es de alta calidad y alto precio. Algunos automóviles de gama media a alta están equipados con ruedas electrochapadas puras como estándar.
Las ruedas se pueden dividir en dos categorías según sus materiales: ruedas de acero y ruedas de recubrimiento.
3. La principal ventaja de las ruedas de acero es que el proceso de fabricación es simple, el costo es relativamente bajo y la capacidad de resistir la fatiga del metal es muy fuerte, que es lo que comúnmente llamamos barato y fuerte. Sin embargo, las desventajas de las ruedas de acero también son relativamente prominentes, es decir, la apariencia no es lo suficientemente hermosa, el peso es grande, la resistencia de inercia es grande, la disipación de calor es relativamente pobre y es muy fácil de oxidar
4. Las llantas de automóvil tienen un peso ligero, poca resistencia a la inercia, alta precisión de fabricación, pequeña deformación y pequeña resistencia a la inercia durante la rotación a alta velocidad, lo que contribuye a mejorar el rendimiento de conducción en línea recta del automóvil y reduce la resistencia a la rodadura de los neumáticos, reduce así el consumo de combustible.
La conductividad térmica del material de detección es aproximadamente tres veces mayor que la del acero y la disipación de calor es buena. Puede realizar un papel determinado en la atenuación del calor del sistema de frenos, los neumáticos y el sistema de frenos del vehículo.
Actualmente, las llantas de acentuación de los autos originales en el mercado están hechas principalmente de acentuación de aluminio. Por supuesto, muchas ruedas modificarán cromo, titanio y otros elementos como materiales básicos para cumplir con ciertos requisitos especiales y mejorar la visión.
Sin embargo, en comparación con las llantas de acero, el precio de las llantas de interferencia es mucho más caro, por lo que en muchos autos originales de gama baja, las llantas de acero aparecerán en los modelos de gama baja, mientras que las llantas de alarma son modelos de gama alta. Estándar en el modelo.
En segundo lugar, la estructura básica del cubo de la rueda del automóvil:
1. Llanta: Se ensambla con el neumático para soportar la parte de rueda del neumático.
2. Radio: se instala y conecta con el cubo del eje para soportar la parte de la rueda de la llanta.
3. Distancia de compensación: la distancia desde la superficie central de la llanta hasta la superficie de montaje de los radios. Hay compensación positiva, compensación cero y compensación negativa.
4. Llanta: La parte de la llanta que mantiene y apoya la dirección del neumático.
5. Asiento del talón: Está en contacto con el aro del neumático y soporta la parte de la llanta que mantiene la dirección radial del neumático.
6. Fondo de la ranura: Para facilitar el montaje y desmontaje de los neumáticos, se deja en la llanta un hoyo de cierta profundidad y anchura.
7. Orificio de la valvula: el orificio para instalar la valvula del neumatico.
3. ¿Cómo elegir las ruedas para el coche?
En términos generales, no aumente ciegamente el tamaño del concentrador. Algunas personas aumentan el tamaño de las ruedas para mejorar el rendimiento del automóvil. Cuando el diámetro exterior de los neumáticos sigue siendo el mismo, las ruedas más grandes están destinadas a coincidir con los neumáticos anchos y desinflados. Se reduce el balanceo lateral del automóvil, se mejora la estabilidad y es como una luz superficial al rozar las curvas. Pero cuanto más plano es el neumático, más delgado es su grosor, peor es el rendimiento de absorción de impactos y mayor es el sacrificio en comodidad.
Además, si hay obstáculos como piedras, los neumáticos se dañan fácilmente. Por lo tanto, no se puede ignorar el costo de aumentar ciegamente el centro. En general, lo más adecuado es aumentar uno o dos tamaños según el tamaño del cubo de la rueda original.
El complejo y denso cubo de la rueda es realmente hermoso y de alta calidad, pero es fácil rechazarlo o sobrecargarlo al lavar el automóvil porque es demasiado problemático para limpiar. Las ruedas simples son dinámicas y ordenadas.
Las llantas de brillo de aluminio, en comparación con las viejas llantas de hierro fundido, han mejorado en gran medida el grado de resistencia a la deformación, han reducido mucho el peso, menos pérdida de potencia del vehículo, funcionamiento rápido, eficiencia de combustible y buena disipación de calor.
Una rueda incluye muchos parámetros, y cada parámetro afectará el uso del vehículo, por lo que antes de modificar y mantener la rueda, primero debe confirmar estos parámetros.
1. Tamaño del cubo:De hecho, es el diámetro del cubo de la rueda. A menudo escuchamos a la gente hablar de llantas de 15 pulgadas y llantas de 16 pulgadas. Entre ellos, 15 y 16 pulgadas se refieren al tamaño (diámetro) del cubo de la rueda.
Por lo general, en un automóvil, si el tamaño del cubo de la rueda es grande y la relación plana del neumático es alta, puede tener un buen efecto de tensión visual y también demostrar la estabilidad del manejo del vehículo, pero el consumo de combustible resultado en consecuencia. Cuentos preguntas adicionales.
2. Ancho del cubo:El ancho del cubo de la rueda también se conoce comúnmente como el valor J. El ancho del cubo de la rueda afecta directamente la selección del neumático. Para llantas del mismo tamaño, el valor J es diferente, y la relación de aspecto y el ancho de la llanta seleccionada también son diferentes.
3. PCD y posición del orificio:El nombre profesional de PCD es diámetro del círculo de paso, que se refiere al diámetro entre los pernos fijos en el centro del cubo. Generalmente, los orificios grandes en el cubo son de 5 pernos y 4 pernos, pero la distancia entre los pernos también es diferente, por lo que a menudo podemos escuchar To 4X103, 5X114.3, 5X112, tomando 5X114.3 como ejemplo, significa que el PCD de este cubo de rueda es de 114,3 mm y hay 5 pernos en el orificio.
Al elegir un concentrador, PCD es uno de los parámetros más importantes. Por consideración de seguridad y estabilidad, es mejor elegir un centro con el mismo PCD que el automóvil original para la actualización.
4. Compensación del cubo:El inglés es Offset, comúnmente conocido como valor ET, la distancia entre la superficie de fijación del perno del cubo y la línea central geométrica (línea central de la sección transversal del cubo), en pocas palabras, es la diferencia entre el asiento de fijación del tornillo en el medio del cubo y el punto central de toda la llanta, punto popular Es decir, si el cubo está dentado o sobresale hacia afuera después de la modificación.
ET es positivo para autos normales y negativo para algunos vehículos y algunos jeeps. Por ejemplo, si el valor de compensación de un automóvil es 40, si se reemplaza con ruedas ET45, se retrocederá más en el paso de rueda visualmente que las ruedas originales.
El valor de ET no solo afecta los cambios visuales, sino que también tiene una relación con las características de dirección del vehículo y el ángulo de alineación de las ruedas. Si el valor de compensación es demasiado grande, puede provocar un desgaste anormal de los neumáticos, un desgaste fácil de los cojinetes o incluso una instalación incorrecta. .
En la mayoría de los casos, las ruedas de la misma marca y estilo tendrán diferentes valores de ET para elegir. Los factores integrales deben ser considerados antes de la modificación. La situación más segura es mantener el valor ET de la rueda modificada con la premisa de no modificar el sistema de frenado. El valor de ET de fábrica es el mismo.
5. Orificio central del cubo:El orificio central es la parte utilizada para la conexión fija con el vehículo, que es la posición del centro del buje y el círculo concéntrico del buje. El tamaño del diámetro aquí afecta si podemos garantizar que el centro geométrico de la llanta coincida con el centro geométrico del buje al instalar el buje. Aunque la palanca de cambios del cubo de la rueda puede cambiar el paso del orificio, existen riesgos en esta modificación, así que inténtelo con cuidado.
