Síntoma 1: Después de solo 1,000 kilómetros, descubrí que la aceleración es muy lenta, especialmente cuando espero el semáforo en rojo. Acelere hasta 2000 rpm para tener una sensación de movimiento.
Motivo: La lenta aceleración puede deberse al bloqueo del cabezal de inyección de combustible. Acelerar a 2000 rpm puede resultar dinámico. Puede haber dos razones. Uno es un cambio ascendente normal. Es normal sentir algunos cambios de velocidad al hacer cambios ascendentes. El otro puede deberse a un fallo de encendido.
Solución: se recomienda desmontar y limpiar el cabezal de inyección de combustible en el centro de reparación. Al repostar, debe prestar atención a elegir una gasolinera fija con buena calidad de combustible para evitar el mismo problema causado por combustible de mala calidad. Para problemas dinámicos causados por fallas de encendido, es mejor acudir a un centro de reparación para su mantenimiento.
Síntoma 2: Dar marcha atrás en la dirección en la que muere el automóvil frío, la rueda delantera salta cuando se ve desde un lado y la rueda delantera se desliza hacia los lados en el automóvil.
las razones pueden serVarilla de direccionCausado por flojedad.
Solución: puede agitar a izquierda y derechavolanteVerifique la posición intermedia para determinar si hay un problema con la barra de dirección de la dirección. Se recomienda no matar la dirección tanto como sea posible.
Síntoma 3: El Polo con transmisión manual ha estado conduciendo durante más de 4 meses, el kilometraje es de 10,000 kilómetros y la caja de cambios tiene ruidos anormales, especialmente al arrancar en la 1a y 2a marcha, hay fricción en la caja de cambios cuando el aceite está insuficiente.
Motivo: malos hábitos de conducción.
Solución: por lo general, debe comenzar en primera y también puede comenzar en segunda cuando esté bajo carga ligera o cuesta abajo. Al arrancar en primera, el automóvil está en segunda cuando se mueve. Generalmente, la marcha se cambia hacia arriba a 1500 rpm y hacia abajo a menos de 800 rpm. La premisa es acelerar a toda prisa, para que la economía de combustible y el ruido sean pequeños. Si necesita acelerar rápidamente, debe seguir las instrucciones, cambio ascendente 2000, cambio descendente 1200. Generalmente, es mejor mantener alrededor de 1200 a 1400 revoluciones en conducción normal. Por supuesto, aumente a la 5ª marcha después de subir a alta velocidad. Al conducir en una carretera plana o cuesta abajo, puede saltar de 1 a 2 marchas hacia arriba y hacia abajo en 2000 cuando gira en una marcha, dependiendo de su percepción de la velocidad del automóvil, para no dañar el automóvil.
Síntoma 4: Después de conducir una cierta distancia y abrir la puerta, saldrá un fuerte olor peculiar cerca del motor.
Razón: puede ser creado por una fuga de la batería, o puede seranticongelanteOler.
Solución: la fuga de la batería se puede juzgar visualmente, verifique el auxiliarDepósito de aguaSi el nivel de líquido está calificado. Si aún no te sientes cómodo, tienes que acudir al centro de reparaciones y pedir un técnico profesional que te ayude a revisarlo a fondo.
Síntoma 5: el motor vibra mucho al conducir
Motivo: Es posible que el vehículo tenga requisitos más altos para la relación de compresión del cilindro, y cuando el cilindro hidráulico se encuentra a menudo en un estado anormal, la computadora del vehículo reconocerá el problema como una falla de encendido del cilindro y luego se apagará automáticamente. el suministro de combustible, haciendo que el vehículo arranque. Produce mayor nerviosismo.
Solución: cuando se esté reparando el automóvil, verifique la culata del cilindro. Cuando se encuentra el cilindro hidráulicoVálvulaCuando los depósitos de carbón son particularmente graves, se deben agregar adecuadamente los aditivos de gasolina. Y está estrictamente prohibido usar gasolina No. 90 al elegir gasolina, porque usar gasolina que no cumpla con los requisitos causará daños al motor y ruido anormal en el cilindro.
Como garantizarSistema de frenado
cocheUn buen sistema de frenado es muy importante para la seguridad en la conducción. Si no se puede garantizar que el sistema de frenos del automóvil funcione normalmente, el peligro siempre lo amenazará. En el sistema de frenado,Pastillas de frenoEs la pieza que se reemplaza con más frecuencia.frenoDa una respuesta concentrada a las preguntas de la película.
Pregunta: El desgaste de la izquierda y pastillas de freno derecho es diferente. ¿Como revisar?
Respuesta: Esta situación debería deberse a un frenado unilateral insuficiente o una resistencia unilateral. Si los dos pastillas de freno Si la misma rueda se desgasta de manera desigual, compruebe si los materiales de las pastillas de freno son iguales, si el cilindro de la rueda del freno está en buen rendimiento y si el soporte del cilindro de la rueda está deformado. lados izquierdo y derecho de la línea coaxial.FrenoSi el tiempo de frenado es constante, si la suspensión delantera está deformada, si el piso de la carrocería de la suspensión delantera está deformado, si la fuerza elástica del resorte helicoidal de la suspensión delantera se reduce, etc.
P: ¿Cuánto dura el período de reemplazo de pastillas de freno?
Respuesta: Por lo general, usaremos la luz de advertencia de freno en el tablero como base para juzgar el reemplazo de pastillas de freno, pero este es el resultado final. Aunque todos los vehículos tienen este tipo de sistema de advertencia, algunos de ellos detectan directamente el grosor del pastillas de freno, y algunos tienen el pastillas de freno se han desgastado por completo, y las luces de advertencia se encenderán solo cuando el líquido de los frenos cae extremadamente. Por lo tanto, cada vez que ingrese a la fábrica para mantenimiento, debe verificar si el pastillas de freno pueden usar y reemplazar las pastillas de freno que están cerca del final de su vida útil, en lugar de confiar en las luces de advertencia.
Pregunta: ¿Cómo cambiar las pastillas de freno yo mismo?
Respuesta: El método de reemplazo es el siguiente: haga palancaTapacubos, Retire la rueda, mueva el bloque de ajuste de la cuña hacia arriba a través del orificio del tornillo de la rueda para relajar la zapata del freno, luego retire el resorte, la varilla de ajuste automático del espacio, etc., durante la instalación , no debe haber manchas de aceite en el tambor del freno ni fricción forro, y el espacio se ajustará automáticamente El rodillo de la varilla de ajuste está atornillado al límite, la varilla de ajuste del freno derecho es una rosca a la derecha y la varilla de ajuste del freno izquierdo es una rosca a la izquierda. El cable del freno de mano está instalado, la zapata de freno y el resorte de tensión debajo, la varilla de ajuste del espacio y la zapata están instalados. El resorte de soporte en la placa y el resorte de retorno en la parte superior de la zapata, luego gire el rodillo, instale el tambor de freno, bloquee la tuerca e instale la cubierta protectora y la rueda.
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