Creo que muchos amigos aprenderán sobre el rendimiento, la calidad y la reputación del automóvil previsto a través de varios canales al comprar un automóvil. Pero la gente también dice que algunas de las palabras que circulan en el mercado en realidad no son científicas. Hoy, Shao Che te contará 5 cosas sobrecocheConocimiento de errores de seguridad, vea si le dispararon.
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1. Cuanto más grueso sea el coche, más seguro
Creo que muchos amigos creen que las pieles más gruesas de los automóviles pueden resistir eficazmente los impactos y reducir las lesiones en caso de accidente, pero de hecho, el grosor del automóvil solo afectará a todo el automóvil.InsonorizarY sentido de clase. Por supuesto, el costo de reparación después del daño por rayado también depende del grosor del automóvil.
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2. Cuanto más pesado es el automóvil, más seguro es
Esta declaración no es lo suficientemente completa, depende de la situación. Generalmente, para dos autos con el mismo puntaje de choque, la fuerza del impacto en la pared es proporcional al peso, por lo que el auto pesado se desempeña mejor en términos de seguridad. Si hay dos autos en la misma clase, el vehículo pesado puede no ser ideal en términos de diseño liviano, o el marco de acero no es lo suficientemente fuerte como para hacerlo más fuerte, pero eso no significa que la seguridad del vehículo pesado sea mejor . que el del vehículo ligero. De hecho, podemos hacer una hipótesis extrema. ¿Se puede mejorar un automóvil colocando montones de ladrillos en él? La respuesta obviamente es no.
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3. El SUV es más seguro que el sedán
Es de suponer que muchos amigos ven la robusta carrocería de un SUV y piensan que es más seguro que un automóvil. No puedes decirlo mal, pero no puedes decirlo bien. En el caso de una colisión por alcance, un SUV que está muy alto del suelo puede aprovecharlo. Sin embargo, debido al alto centro de gravedad, el SUV es propenso a volcarse al tomar curvas a alta velocidad. Según las estadísticas mundiales de accidentes de tráfico, la tasa de mortalidad por vuelcos es la más alta.
¿Son los coches más seguros que los SUV? Tampoco lo es. Aunque la plataforma SUV del mismo precio suele ser un nivel inferior a la del coche del mismo precio, debido a los diferentes modelos, los fabricantes llevarán a cabo diseños de seguridad razonables según la estructura de la carrocería. En general, la seguridad de un SUV y un automóvil al mismo precio es casi la misma.
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4. Reducir el haz anticolisión es una falta de seguridad.
En primer lugar, es seguro que el rayo anticolisión es un dispositivo que puede proteger eficazmente la seguridad del automóvil. Sin embargo, el rayo anticolisión tiene ciertas limitaciones. Solo puede absorber eficazmente la energía de la colisión cuando el vehículo está involucrado en una colisión a baja velocidad y minimizar el daño de la fuerza del impacto en el riel de la carrocería. Pero en los accidentes de tráfico que realmente amenazan la vida de conductores y pasajeros, no tiene mucho efecto.
Por supuesto, en cuanto a por qué se reducen las luces anticolisión, el automóvil piensa que, aparte del factor de costo, tal vez un automóvil determinado ya cumpla con los estándares nacionales en términos de diseño de seguridad, y la instalación de una luz anticolisión sería innecesaria.
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5. El sistema japonés no es tan seguro como el sistema estadounidense.
Seguramente algunos amigos se preguntan, ¿está mal que los autos estadounidenses sean más seguros que los japoneses? Ciertamente. Sin embargo, este reconocimiento también es razonable, porque los modelos japoneses domésticos ahorran más equipo de seguridad y los estándares de colisión no son lo suficientemente estrictos, por lo que dejan una impresión insegura. También está la serie alemana, los modelos antiguos tienen una configuración reducida y el rendimiento de seguridad no es lo suficientemente bueno. Los modelos estadounidenses cuentan con equipos de seguridad muy amables en el país, lo que naturalmente hace aplaudir a los consumidores.
Pero de hecho, en el mercado internacional, los coches de bajo precio más seguros provienen de Japón, representados por Honda y Subaru, incluso superaron los resultados en la prueba de choque IIHS.BenzBMW. En segundo lugar está el departamento alemán y, finalmente, el departamento estadounidense. Por supuesto, las marcas japonesas también tienen marcas de bajo rendimiento, representadas por Nissan y Suzuki. Sin embargo, en general, el rendimiento de seguridad de cada sistema de automóvil es casi el mismo y no es posible determinar quién es mejor.
¿Cómo es, te dispararon? ¿Estás de acuerdo con el dicho de que hay menos coches? De hecho, todavía existen algunos conceptos erróneos sobre seguridad del coche, y no los enumeraré uno por uno. En resumen, la seguridad del automóvil depende principalmente del diseño de resistencia de la estructura de la carrocería, y otros accesorios solo pueden ser la guinda del pastel y no pueden jugar un papel decisivo.
