De hecho, a todo el que le encanta jugar a los coches le gusta encontrar un lugar para entrenar su coche, correr para sentir la velocidad y la pasión, la mayoría de estos amigos aman los caminos de montaña, las rutas son complejas y tortuosas, emocionantes, es de lo más divertido, por supuesto, no fomentamos las carreras de montaña, debemos garantizar la seguridad.
Dicho esto, de hecho, personalmente he corrido muchos caminos de montaña. Conducido cualquier tipo de coche. La sensación de conducir cada vez no solo es diferente por la fuerza de la potencia, sino también por la reacción y la lógica de la caja de cambios. Una buena caja de cambios puede brindarle la mejor experiencia, excepto, por supuesto, la caja de cambios manual.
Hace unos días, tuve la oportunidad de trotar en la carretera de montaña con mis amigos, pero no era un auto de alto rendimiento lo que conducía, sino un gran sofá. El modelo era un 2.0L + CVT 2015, que recorría cerca de 60.000 kilómetros. Coche, puedes pensar que estoy loco, pero de hecho, hay un problema.
En el breve viaje por carretera de montaña, solo usé la mitad de la intensidad de la carrera normal por carretera de montaña. Se aceleró un poco más, y todo el proceso de aceleración no fue mucho. Después de todo, no es un automóvil de alto rendimiento. Es un problema medir el límite, por lo que es más convergente, pero Aproximadamente 5 minutos después del final de la carretera de montaña y entrando a la carretera principal, esperando un semáforo en rojo en una carretera de pequeña pendiente, el automóvil se detuvo repentinamente por un corto tiempo. tiempo, y luego hubo una situación en la que el acelerador no incrementó la velocidad. En ese momento, había pisado casi 4.000 revoluciones, pero solo mantenía La velocidad es inferior a 30km / h.
En ese momento, solo había dos situaciones. Primero, la caja de cambios estaba rota y, segundo, la caja de cambios estaba protegida. Después de intentar varias veces pisar el acelerador y cambiar la marcha P y todavía no mejorar, apagué el motor con decisión y lo volví a arrancar, y luego volvió a la normalidad. Esta es la primera vez que me encuentro con este tipo de problema.
Más tarde, se descubrió que se trataba de la denominada protección térmica de las cajas de cambios CVT. Esta situación la han encontrado los propietarios de muchos modelos de caja de cambios CVT y, a veces, también ocurre en las carreteras. En esta ocasión conduje con violencia por carretera de montaña, lo que provocó que la caja de cambios se sobrecargara y calentara, por lo que este problema también avisaba a todos de que es absolutamente irracional usar el modelo CVT para correr por carretera de montaña.
¿Por qué la caja de cambios CVT no es adecuada para circular por carreteras de montaña?
En primer lugar, hablemos del principio de funcionamiento de la caja de cambios CVT. El nombre completo de la caja de cambios CVT es caja de cambios continuamente variable CVT. No depende de los engranajes para cambiar la relación de transmisión. En cambio, se basa en correas de acero y ruedas biseladas, que se deslizan continuamente sobre las ruedas biseladas a través de la correa de acero. Para completar el cambio de relación de velocidad, equivale a que AT pise las escaleras, CVT sentado en el tobogán y cambia constantemente la velocidad.
Entonces este es el punto. Debido a que solo depende de la fricción de la correa de acero para completar la relación de velocidad, debe existir el problema del deslizamiento. Aunque existen programas antideslizantes, sigue siendo inevitable, especialmente cuando estoy corriendo por una carretera de montaña. Cuando pise el acelerador con su pie grande, obviamente sentirá una aceleración repentina y frustración. Este es el desempeño de derrapar.
Por ejemplo, las cajas de cambios AT y de doble embrague pueden lograr cambios descendentes rápidos y continuos para garantizar la reducción de la velocidad. La razón por la que las cajas de cambios CVT son más inadecuadas para circular por carreteras de montaña es que no pueden hacer cambios descendentes rápidamente, sino que cambian de marcha un poco. Las cajas de cambios son todas de fricción superresistente, daño irreversible a las correas de acero y las ruedas cónicas.
Resumir:
Por ejemplo, las cajas de cambios CVT se utilizan ahora básicamente en algunos modelos que se centran en el confort económico. Debido a la buena comodidad de conducción, siempre que no haya deslizamientos, no hay frustración. Está posicionado para la conducción diaria en la ciudad. Por lo tanto, si elige un modelo de caja de cambios CVT, no elija una conducción intensa. Si te gusta jugar a los coches, no elijas un modelo de caja de cambios CVT.
