1.cochemotorSistema de encendidoRepararse
La función del sistema de encendido cuando el motor está en funcionamiento está en cualquier motor.Velocidad de rotaciónY bajo diferentes cargas de motor, se puede proporcionar suficiente voltaje en el momento adecuado para hacerBujíaPuede generar suficientes chispas para encender la mezcla en el cilindro, de modo que el motor pueda obtener la mejor eficiencia de combustión. El dispositivo básico del sistema de encendido incluye una fuente de alimentación (batería), un dispositivo de activación de encendido, un dispositivo de control de sincronización de encendido y un generador de alto voltaje (Línea de alto voltajeRing), dispositivo de distribución eléctrica de alto voltaje (distribuidor), cable de alto voltaje y bujía. El moderno dispositivo de avance de encendido se ha cambiado para ser controlado por la computadora de gestión del motor, que recopila la velocidad del motor,Colector de admisiónPresión o flujo de aire,AceleradorPosición, voltaje de la batería, temperatura del agua, detonación … y otras señales, calcule el mejor ángulo de avance de la sincronización del encendido y luego envíe la señal de encendido para lograr el propósito de controlar la sincronización del encendido. La modificación del sistema de encendido es para compensar las deficiencias del sistema de encendido original. El objetivo de la modificación es acortar el tiempo requerido para la magnetización, aumentar el voltaje secundario, reducir el voltaje de chispa, aumentar el período de chispa y reducir la pérdida de transmisión.
2. Modificación del marco anticolisión
El marco anticolisión generalmente está hecho de barras de acero resistentes y su capacidad anticolisión es bastante fuerte. Sin embargo, con la continua evolución de los automóviles, el marco anticolisión se “encoge” gradualmente y se degenera en uno pequeño, “rodeado” de un bello plástico. La capacidad anticolisión se ha reducido considerablemente. Para los propietarios de automóviles con requisitos estrictos, el marco anticolisión es un componente de modificación importante.
En la actualidad, los materiales utilizados para modificar el marco anticolisión se pueden dividir en plástico, acero inoxidable, acero de tracción y aleación de aluminio.El plástico es muy blando y no tendrá ningún impacto en el SRS, por lo que es especialmente favorecido por los fabricantes de vehículos. ya menudo se selecciona como el fabricante original.Accesoriosvender. Los marcos anticolisión opcionales originales como RANGEROVER, LC100, LC90, PAJERO, etc., utilizan plástico.
Para satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles, los fabricantes de automóviles tienen que pedir marcos anticolisión a poderosas fábricas de marcos anticolisión (pero aún con el nombre de la fábrica de automóviles). Por ejemplo, en Europa, los marcos anticolisión DAKAR y las llantas de aleación OZ son una de las piezas originales de LC90PRADO; en Australia, AUSSIEBULLBAR es una de las piezas originales de RAV4, LC90PRADO y LC100. Debido a que las necesidades del mercado son diferentes, en los Estados Unidos y el Medio Oriente, los propietarios de automóviles comprarán el marco anticolisión que necesitan. Muchos propietarios de automóviles han quitado los marcos anticolisión de plástico originales de sus autos superiores y los han reemplazado por marcos protectores anticolisión.
3.tubo de escapeRepararse
El componente de modificación más popular hoy en día es el tubo de escape. Parece que después de instalar un tubo de escape de gran diámetro y sorprendentemente ruidoso, el vehículo funcionará más rápido. De hecho, se trata de un malentendido. Se puede decir que el reemplazo del tubo de escape es un aumento insignificante de caballos de fuerza, especialmente para algunos vehículos de aspiración natural con pequeña cilindrada, es bastante difícil sentir claramente el aumento de caballos de fuerza. Por el contrario, el tambor de cola de escape de gran diámetro tiene un efecto considerable en la pérdida de par a bajas velocidades, pero el escape más suave a altas velocidades es comprensible para la mejora de la potencia. El material del tubo de escape en sí, el diseño de la tubería, si el interior de la pared de la tubería es suave, si el diseño del silenciador puede formar una buena contrapresión, etc., son factores importantes que afectan el efecto de la tubo de escape.
Un tubo de escape bien diseñado requiere un precio considerable para completarlo. Partiendo de la premisa de que el motor no ha sido muy modificado, solo reemplazar el tubo de escape no es muy efectivo.
4. Modificación con turbocompresor
Para los propietarios de vehículos con turbocompresor, existe una modificación que recomendamos encarecidamente instalar, es decir, el dispositivo de apagado retardado (TurboTimer). Debido a que la turbina en sí genera temperaturas extremadamente altas cuando está en funcionamiento, si el vehículo se apaga inmediatamente después de conducirlo, tendrá un cierto grado de impacto en el daño de la turbina bajo la condición de enfriamiento rápido. Además, el cojinete flotante giratorio del impulsor en la turbina tiene las funciones de antidesgaste, lubricación y disipación de calor según la * inyección de aceite del motor. El aceite del motor dejará de suministrarse inmediatamente después de detener el motor y el cojinete aún gira inercialmente a alta velocidad. De esta manera, la vida útil del rodamiento se reducirá en gran medida y también se reducirá la vida útil de la turbina.
Por lo tanto, cuando conducimos un vehículo turboalimentado, es mejor dejar que el motor funcione al ralentí durante 3-5 minutos más antes de detenerse. Si cree que esta acción requiere un poco de tiempo y es problemática, se recomienda que instale un dispositivo de bloqueo retardado para permitir que este dispositivo temporizador realice estos 3-5 minutos de trabajo por usted. En términos generales, la instalación de un dispositivo de apagado retardado no tendrá ningún efecto adverso en la línea del vehículo en sí.
