Hay dos tipos de sistema de frenoss: tipos de discos y tambores. Los frenos de disco se pueden dividir en discos y discos de ventilación. Los tipos de disco, discos y fricción se pueden atribuir a freno de discos.
El método de los frenos de disco es similar al de las bicicletas ordinarias. Las pastillas de freno de la pinza y el disco de freno del enlace de la rueda con las ruedas interactúan hasta que la rueda deja de girar. El disco de ventilación está perforado en el disco de freno, aprovechando el viento natural que trae la conducción para ayudar a disipar el calor. El camino de los frenos de tambor es con la bicicleta \u0026 ldquo; puertas ascendentes \u0026 rdquo; similar \u0026 mdash; \u0026 mdash; \u0026 mdash; tambor de freno en forma de olla conectado a las ruedas, y la media luna pastillas de freno están hacia arriba, haciendo que las ruedas dejen de girar. Esencia
los freno de discos puede cooperar fácilmente con el sistema ABS para usar más en los automóviles de gama media a alta; mientras que la frenos de tambor tienen costos más bajos y frenos absolutos. Esencia
Ventajas de los frenos de tambor
1. Efecto de frenado automático: los frenos de tambor tienen un buen efecto de frenado automático. Debido a los frenos para hacer la película exterior, las ruedas giran con las distorsiones del tambor de freno exterior distorsionadas. poder) más grande, más obvia la situación. Por lo tanto, generalmente los vehículos grandes todavía usan frenos de tambor, a excepción del costo en comparación con el costo, el costo es más que el costo es más que el costo. Además, la diferencia entre el frenos de tambor de coches grandes y pequeños puede ser sólo un uso a gran escala de auxiliar neumático, mientras que el coche pequeño utiliza una asistencia de vacío para ayudar al freno.
2. Bajo costo: el nivel técnico de la fabricación de frenos de tambor es bajo, y también es el primero para el sistema de frenos. Por lo tanto, el coste de fabricación es inferior al de los frenos de disco.
Frenos de goteo
Debido a la frenos de tambor y frenos para sellar la película en el tambor de freno, lo que hace que el freno produzca escombros después de que el chip se desgaste. La superficie de contacto de la película afecta el rendimiento del freno.
Ventajas de freno de discos
Desde el sistema de frenos no está sellado, la caspa fina desgastada por los frenos no se depositará en los frenos. Tíralo para mantener cierta limpieza. Además, debido a que las piezas del freno de disco son independientes, es más fácil de reparar que el frenos de tambor
Desventajas de freno de discos
Los frenos de disco, además de los altos costos, son básicamente mejores que los frenos de tambor, pero solo este punto se ha convertido en una lesión fatal. Todo el mundo ama el dinero. A menos que sea muy rico, básicamente puede tomar el dinero primero para considerar el dinero primero. ¿lo dices? los freno de discos también se llaman freno de discos, como sugiere el nombre, se nombra la forma. Está controlado por presión hidráulica. Las partes principales incluyen discos de freno, bombas divididas, freno mi, tuberías de aceite, etc. El disco de freno está hecho de aleación de acero y se fija en las ruedas, girando con las ruedas. La bomba dividida se fija en la placa inferior del freno. Las dos pastillas de fricción en las pinzas de freno están instaladas en el disco de freno respectivamenteAmbos lados. El efecto hidráulico de la pistola de la bomba era transportado por la tubería de aceite, que empujaba la placa de fricción para presionar el disco de freno y manipularlo adecuadamente. Era como si usara unos alicates para sujetar la placa en el giro, obligándola a detenerse. Dichos frenos son rápidos, livianos, de estructura simple y fáciles de ajustar. Especialmente cuando la carga alta, la resistencia a altas temperaturas es buena, el efecto de frenado es estable y no teme la invasión de agua de lodo. Conduciendo en invierno y en condiciones adversas de la carretera, el frenado de disco es más fácil para detener el automóvil en poco tiempo que el frenado de tambor. También hay muchos agujeros pequeños en los discos de freno de algunos frenos de disco para acelerar la ventilación y la disipación de calor para mejorar la eficiencia de frenado. Por otro lado, debido al bajo rendimiento de disipación de calor, se acumulará una gran cantidad de calor durante el proceso de frenado. Bajo el impacto de la alta temperatura, es más probable que las pezuñas y los tambores de los frenos tengan una deformación extremadamente complicada, que es propensa a la disminución y sacudida del frenado, lo que provoca una disminución de la eficiencia de frenado. Por supuesto, los frenos de disco también tienen sus propios defectos. Por ejemplo, los requisitos de fabricación para frenos y caminos de tubería de freno son altos, el consumo de piezas de fricción es grande y el costo es alto. Además, debido al área pequeña de la tableta de fricción, la superficie de trabajo de fricción relativa también es pequeña. Es necesario ayudar al vehículo del dispositivo para utilizarlo, por lo que solo se puede aplicar a vehículos ligeros. El costo de frenos de tambor es relativamente bajo y más económico.
Por lo tanto, desde la perspectiva de las perspectivas económicas y prácticas, los diseñadores de automóviles generalmente usan formas mixtas, freno de disco de la rueda delantera y freno de tambor de la rueda trasera. Durante el proceso de frenado del automóvil de cuatro ruedas, debido al efecto de la inercia, la carga de las ruedas delanteras suele representar el 70%-80% de la carga total del automóvil. Por lo tanto, la potencia de la rueda delantera es mayor que la rueda trasera. Para ahorrar costes, los fabricantes de automóviles utilizan frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras. El sedán de gama media a alta con frenos de disco en las cuatro ruedas utiliza frenos de disco con ventilación en las ruedas delanteras para disipar mejor el calor. En cuanto a las ruedas traseras, las ventanas que no son también son costosas. Después de todo, el proceso de fabricación del disco de ventilación es mucho más complicado y el precio es relativamente caro. Con el desarrollo de la ciencia de los materiales y la disminución de los costos, en el campo de los automóviles, el freno de disco ha reemplazado gradualmente la tendencia del freno de tambor.
