De varios países en los últimos añoscocheDesde la perspectiva de los productos o conceptos de vehículos eléctricos que la empresa del grupo sigue introduciendo, los vehículos eléctricos modernos se han convertido en un producto basado en el conocimiento. Integra y aplica muchos grupos de alta tecnología. Sus conceptos de diseño desafiantes y creativos son productos automotrices del pasado. El campo de la ciencia y la tecnología que no se ha involucrado es suficiente para que los consumidores lo añoren. Representa la realidad de la industria del automóvil y el sueño del futuro (Futura). En cierto sentido, el automóvil se ha convertido en un término histórico. La característica principal de las aplicaciones de alta tecnología de los vehículos eléctricos modernos es que la mayoría de los productos tradicionales del automóvil han sido reemplazados. Como columna de dirección,transmisión,eje de transmisiónNo, se reemplaza por un mecanismo de alimentación de alambre (por el cable), y actualmente también se usa en algunos vehículos con motor de combustión interna. Se realiza una integración de sistema altamente modular. Algunos vehículos eléctricos tienen solo dos módulos de sistema: la carrocería y el chasis. La energía eléctrica y varios dispositivos del sistema de control están integrados en el chasis, que se pueden conectar a varios estilos de módulos de carrocería a voluntad, y la carrocería diversificada se puede abrochar fácilmente en el chasis. Algunas personas lo llaman chasis a presión. En términos de fuentes de energía, se utilizan pilas de combustible, fuentes de alimentación híbridas o fuentes de alimentación de batería pura, así como motores de combustión interna mejorados y botones eléctricos avanzados para vehículos híbridos. Estos productos se mejoran e innovan continuamente. El nivel de redes en los vehículos eléctricos también está aumentando rápidamente. Está aumentando un fenómeno llamado “externalización” de la energía cinética, es decir, algunas funciones importantes de los vehículos eléctricos se pueden realizar a través de la tecnología de comunicación de TI. Se avanzan las dificultades técnicas dejadas en los correspondientes coches tradicionales, como la resistencia a la rodadura del vehículo, menor peso, bajo coeficiente aerodinámico, etc. La forma persigue la moda y la individualidad. Debido al accionamiento eléctrico, se superan muchas dificultades en la disposición de las funciones mecánicas tradicionales y el vehículo es más fácil de diseñar a voluntad. El precio de algunos comerciales coche eléctricos está bastante cerca del nivel de los autos tradicionales. Por ejemplo, el automóvil híbrido Prius T-Spirit recientemente producido por Toyota este año tiene un precio de 19,995 libras en el Reino Unido, lo que equivale a 300,000 yuanes, mientras que en Japón es solo 2,15 millones de yenes, equivalente a 18,430 dólares estadounidenses. También hay algunos productos de alta tecnología que han avanzado mucho en la aplicación y desarrollo de vehículos eléctricos. Por ejemplo, para realizar mejor la transmisión de la línea, se requiere que el sistema de transmisión de la red de datos se mejore en gran medida. El tiempo real, la confiabilidad y la gran capacidad de transmisión e intercambio de datos se han convertido en la tecnología de apoyo para lograr un mayor nivel de transmisión de línea. En la actualidad, se está adoptando una estructura de bus TTAC controlada por tiempo. Su núcleo es un protocolo de tecnología de transmisión controlada por tiempo. El ancho de banda de transmisión de datos puede alcanzar los 25 Mb / s, que es más alto que los vehículos internacionales actuales que usan Kojin CAN (bus de red de datos) también es 25 veces mayor. De esta manera, se puede garantizar la transmisión de datos en tiempo real, y cada pieza de información de datos se puede enviar alternativamente sin error, se minimiza el error del nodo de envío y el monitor de bus realiza sus propias tareas de forma independiente. TTA es desarrollado conjuntamente por TTTech Computer Company en Viena y SKF Company en Suecia, y se ha aplicado a vehículos eléctricos individuales y coches de lujo. También hay una tecnología Bluetooth (diente azul), que se utiliza para controlar el rendimiento de un vehículo mediante detección remota a corta distancia. Ha podido controlar de forma inalámbrica varias funciones operativas del vehículo. CVT (transmisión automática continuamente variable). En la actualidad, AT (transmisión automática hidráulica), que se usa ampliamente en automóviles en el mundo, generalmente realiza transmisión automática en el rango de 4-5 velocidades. Se dice que es automático. De hecho, todavía está adaptado a las características del motor. Es completamente automático. CVT es una ranura en V controlada electrónicamente con una estructura de superficie cónica emparejada del conductor y el esclavo. Encaja con el cinturón de metal. El ajuste de la velocidad se realiza mediante el movimiento de la correa metálica sobre el plato oscilante. En teoría, realmente puede realizar una velocidad continuamente variable. Requerimientos. En la actualidad, hay bastantes coches pequeños, se estima que cada año se instalan más de 3 millones de coches, y algunos coche eléctricoSe utilizan s. La gestión térmica del sistema de energía de la pila de combustible también es importante. El vehículo eléctrico de pila de combustible no solo sirve para resolver el problema de una pila de pila de combustible, sino también para desarrollar una serie de sistemas de gestión de energía y calor, lo cual es importante para su practicidad y funcionamiento seguro. Es muy importante. Esto incluye el diseño de las características térmicas de los componentes clave de la integración del sistema, el análisis y control del entorno del vehículo, la optimización de la transferencia de calor en todo el proceso de aplicación de energía, el uso perfecto y racional de la energía térmica y la mejora de la eficiencia energética del calor. ISG (DinamoIntegración con motores eléctricos) jugará un papel importante en la función de propulsión eléctrica de los vehículos eléctricos. ISG combina generadores y motores tradicionales en un diseño de unión estrecha, que puede coordinar automáticamente el arranque / parada y el estado de funcionamiento. Este tipo de estructura de rotor y estator sin escobillas tiene muy poco desgaste. Por lo tanto, se puede lograr sin mantenimiento y puede usar un sistema de suministro de energía de 14 V a 42 V, y la salida de energía se mejora enormemente. Las baterías siguen siendo un componente clave de los vehículos eléctricos. Hay más de 10 tipos de baterías. La aplicación de baterías de iones de litio como fuente de energía o fuente de energía auxiliar en Japón es bastante exitosa. En este Salón Internacional del Automóvil de junio, BYD Automobile Company exhibió automóviles híbridos Hy brid-s y vehículos eléctricos con batería ET, ambos alimentados por baterías de iones de litio. Según personas de la industria automovilística internacional, la mayoría de las baterías de litio de metal que se utilizan actualmente han sido reemplazadas por baterías de litio carbonizadas, que no solo son energéticamente eficientes, sino también más seguras. Las aplicaciones de alta tecnología de estos vehículos eléctricos aún están en continua transformación y desarrollo. En la sociedad actual de economía del conocimiento cada vez más desarrollada, una característica importante es la tendencia cada vez más profunda de la integración de la economía del conocimiento, la economía del conocimiento y el conocimiento económico. Este tipo de proceso de fusión e interacción a menudo produce nuevos puntos brillantes en su punto de conexión, lo que tiene una importancia práctica importante para la combinación de la industria de vehículos eléctricos y la alta tecnología. (Chen Guangzu)
