La válvula de gas residual también se llama separador de aceite y gas y válvula de control de presión. Se instala entre la salida del compresor y la entrada del condensador. Al separar el aceite y el gas, se mejora el efecto de transferencia de calor en el condensador y el evaporador, y la solubilidad mutua del aceite lubricante y el fluido de trabajo es mejor. Un sistema deficiente es importante.
El papel de la válvula de gas residual: hacer que el gas de escape del automóvil recircule hacia el cilindro para la combustión, y esta pequeña parte del gas de escape reduce la temperatura del cilindro durante la combustión. Debido a que el NOX se genera en condiciones de alta temperatura y ricas en oxígeno, se inhibe la producción de NOX, lo que reduce el contenido de NOX en los gases de escape. Cuando el acelerador alcanza un cierto grado de apertura, la válvula de gas residual se abrirá para conectar el gas de escape en el vientre del cilindro al tubo de admisión, y luego ingresará al cilindro para recircular y quemar, desempeñando el papel de quemar completamente el gas de escape. para purificar el aire.
El principio de funcionamiento de la válvula de gas residual: el gas a alta presión del compresor, incluido el fluido de trabajo gaseoso y el aceite lubricante, entra en la válvula de gas residual y entra en la paleta guía de la válvula de gas residual y fluye a lo largo de la paleta guía en un forma de espiral. Se separa del gas fluido de trabajo y se deja a lo largo de la pared interior del cilindro. El gas del fluido de trabajo sale de la válvula de gas residual desde la tubería central a través del deflector de vacantes múltiples. El aceite lubricante separado se concentra en la parte inferior del separador de aceite y se puede descargar con regularidad, o se puede usar la válvula de flotador para devolver automáticamente el aceite lubricante al cárter del compresor.
